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電動汽車資源網了解到，中汽協日前正式公布汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單（第一批）。共有16家動力蓄電池單體生產企業、3家動力蓄電池系統生產企業和2家氫燃料電池電堆及系統生產企業進入白名單。

新造車企業最大的挑戰是真正意義上的交付，不是只交付給內部員工或者個別熟人，而是一般的線下用戶。我們希望9月用戶到我們線下店提到車，起碼洗清我們‘忽悠’的罪名。

京東、蘇寧、菜鳥等對物流需求量非常大的電商企業紛紛展示了自己的無人駕駛產品，這些貨運車輛會率先落地嗎？

近日發改委牽頭起草并下發《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》。此次發文旨在完善汽車產業投資項目準入標準，加強事中事后監管，規范市場主體投資行為，引導社會資本合理投向，防范盲目建設和無序發展。

四部委發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》提到，2018年新能源物流車補貼退坡43％，生產企業壓力倍增；那一邊，補貼退坡壓力逐步傳導至運營端，新能源物流車運營企業求補貼的呼聲漸起。

驅動電機作為新能源汽車的三大核心部件之一，汽車新能源整車企業一定是時刻在關注輪轂電機飛的發展。

漢騰旗下新能源產品僅有X7插電混動SUV，年內企業有望推出首款純電動SUV——X5 EV。記者獲得一組疑似漢騰X5 EV配置信息，新車配有前/后駐車雷達、胎壓監測、全景影像及盲點監測等豐富的安全配置。

這次發改委發布的《汽車產業投資管理征求意見》中可以看出新能源市場已經愈發正規化,度過了早期的跟風造車、騙補疑云后,篩選出了部分有實力建設新能源汽車的企業。

國內動力電池行業因受補貼標準下調、上游原材料價格瘋漲和電池成本售價波動等原因的影響，面臨的壓力將逐步增長。因此，動力電池企業必須從核心技術和電池生產成本方面著手，才能在“洗牌環節”為自己謀得一席之位。

電動汽車資源網了解到，近日，格林美參與投資設立的合營公司湖北格林邦普新能源材料有限公司已完成工商登記，并取得了荊門市工商行政管理局下發的《企業法人營業執照》。

5月28日下午，有外媒報道電動汽車初創企業蔚來汽車已在美國證券交易所提交上市文件，或融資約20億美元（約人民幣128億元），金額可能調整。

5月的北京艷陽高照,“2018北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會”熱鬧非凡。數百家全球各地知名的整車企業、汽車零部件供應商齊聚一堂,將自己最新的產品、最前沿的技術在此展示。

從5月23日起，海口經營企業可向電動汽車用戶收取充換電服務費及電費，電動汽車（不區分車型）充電服務費上限標準為0.65元/千瓦時（不包含電費），有效期至2020年。

電動汽車資源網了解到，上海公示上海市申報2017年及以前年度新能源汽車推廣應用中央財政補助資金清算信息，上汽、上汽大通、申沃客車、申龍客車、萬象汽車共申報補貼資金117912.2276萬元。

PSA集團與日本電動機制造商Nidec投資2.58億美元成立合資企業Nidec-PSA emotors，該公司將專門生產電動機用于旗下品牌，至2025年前PSA集團將提供40余款電動車型。