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備受新能源汽車產(chǎn)業(yè)界關(guān)注的“2018中國（鄭州）新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會——中國新能源汽車的2.0時代”，將于5月11日-12日在鄭州登封中州華鼎飯店舉行。

回顧年初至今發(fā)布或?qū)嵤┑男抡矗瑖野l(fā)展新能源的決心非常堅定，這就給汽車產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)提出新要求，新挑戰(zhàn)，同時也創(chuàng)造了新機(jī)遇。

由于原材料成本上漲，目前，正極材料在動力電池成本中的占比已經(jīng)達(dá)到一半。一般情況下，這一占比應(yīng)該在30%-40%左右。

滴滴出行和31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)聯(lián)合發(fā)起成立“洪流聯(lián)盟”,將以開放和賦能為核心,與汽車全產(chǎn)業(yè)鏈合作,共建汽車運營商平臺,推進(jìn)新能源化、智能化、共享化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展,協(xié)力建設(shè)面向未來出行用戶與車主的服務(wù)平臺。

4月23日，電動汽車資源網(wǎng)從相關(guān)渠道獲悉，汽車動力電池行業(yè)白名單暫行管理辦法或?qū)⒊雠_。

4月23日,真鋰研究公布的數(shù)據(jù)顯示,動力電池行業(yè)集中度越來越高,部分廠商掉出前20排名,市場洗牌加劇。其中,寧德時代一季度動力鋰電池裝機(jī)量占半壁江山,

那個曾經(jīng)令動力電池企業(yè)談之色變的"白名單"又要回來了，不過，它已變了很多模樣。

隨著CAE仿真技術(shù)的日趨成熟,企業(yè)可以將這種先進(jìn)的研發(fā)手段與傳統(tǒng)的試驗和設(shè)計經(jīng)驗相結(jié)合,形成互補(bǔ),從而提升研發(fā)設(shè)計能力,有效指導(dǎo)新產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計,節(jié)省產(chǎn)品開發(fā)成本,縮短開發(fā)周期,提高企業(yè)的市場競爭力。

動力電池行業(yè)洗牌加速，競爭、補(bǔ)貼減少甚至取消將導(dǎo)致價格下滑明顯。原材料價格堅挺將影響電池企業(yè)毛利率，預(yù)計2018年動力電池企業(yè)毛利率將由目前的30%左右下降到20%左右。

據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會的數(shù)據(jù),2017年,寧德時代、比亞迪(002594.SZ)、沃特瑪分別以10.5Gwh、5.65Gwh、2.41Gwh的裝機(jī)量位列國內(nèi)裝機(jī)量排行榜前三名,

如果把3年來新能源汽車初創(chuàng)企業(yè)與傳統(tǒng)車企之間的較量理解為輿論戰(zhàn)、心理戰(zhàn)、資本爭奪戰(zhàn)，那么真正短兵相接的“前哨戰(zhàn)”，將在這次車展上正式打響。

中國電商和物流業(yè)的快速發(fā)展也為新能源物流行業(yè)帶來了巨大的需求窗口，市場對新能源物流車的需求越來越大，2016年國內(nèi)新能源物流車產(chǎn)量僅為6萬輛，而2017年新能源物流車的銷量已達(dá)8.5萬輛。。

事實上，造車新勢力扎堆進(jìn)入汽車行業(yè)已經(jīng)有一段時間。不管是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)諸如樂視、蔚來、小鵬、奇點等，還是有傳統(tǒng)車企積淀的威馬、愛馳億維等，新造車企業(yè)的浪潮一直在蔓延不斷。

在國內(nèi)市場，企業(yè)打造一款純電動汽車應(yīng)該把什么條件放在最重要的位置？對于消費者而言，買一輛純電動汽車什么又是最重要的參考點？

近日，京威股份發(fā)布公告，稱已于4月16日與北京致云資產(chǎn)管理有限公司和上海弘吾企業(yè)管理咨詢有限公司簽署了相關(guān)股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，目前公司正在協(xié)同辦理股權(quán)過戶工作。