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電動汽車資源網了解到，大連發布《大連市鼓勵電動汽車充電基礎設施發展專項資金管理辦法》，對專用、公用充電基礎設施建設，給予充電設施投資30%的財政資金補貼。

在工信部4月4日發布的第3批推薦目錄里,共計有304個車型,其中新能源車型中乘用車有49個,客車有144個,專用車有111個。

面對近日落地的雙積分管理辦法，迄今國內多數車企尚未能憑借自身水平在短期內迅速達標。在這樣的發展背景下，通過強強聯合的方式以應對“雙積分”壓力，成為新能源汽車企業的共識。

2017年，我國新能源汽車產銷均接近80萬輛，再度蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍。透過這光鮮數據，我國新能源汽車產業到底有多少值得期待。企業的財報可以說是這個行業的一面鏡子，能折射出諸多問題。

電動汽車資源網了解到，中機中心發布關于擬上報《特別公示車輛生產企業 （第3批）》的通知。60家車企將被“清退”。

中國動力電池前五家會占據市場份額70-80%。兩到三年之后，寧德時代一家獨大的局面肯定會得到改變。其他企業甚至是有些不知名又具備智能制造能力的企業，能夠形成與CATL并跑的格局。

電動汽車資源網了解到，工信部4月10日公示關于2017年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況。據統計，55家車企共產生新能源汽車積分1690447分。

快速增長的市場也給動力電池行業的發展帶來諸多問題。一方面，產能過剩問題開始顯現。統計顯示，2017年我國動力電池裝機量只有36.24GWh，實際上2017年我國動力電池產量為44.5GWh。

備受注目的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(簡稱“雙積分”政策)已于2018年4月1日正式實施，對整個汽車產業發展影響巨大。

江淮大眾是大眾汽車集團與安徽江淮汽車集團合資企業，其品牌有望命名為“思皓”，同時企業還計劃年內推出首款純電動小型SUV。

2018中國國際汽車技術展覽會于2018年3月22日-24日在武漢國際博覽中心成功召開，臺灣知名汽車電子企業光寶科技攜帶相關產品首次亮相本次展會，取得預期參展效果。

電動汽車資源網將從車企、電池電機企業、續航里程、能量密度等幾方面對49個新能源乘用車產品做進一步分析。

2017年山東低速電動車同比2016年增長21.4%，比前幾年平均近50%漲幅收窄不少。2018年，保守一些估計，以增長20%計，可達90.72萬。

2017年，比亞迪歸屬于上市公司股東的凈利潤為40.66億元，同比下降19.51%。隨著補貼逐年退坡，比亞迪的凈利潤呈現下滑走勢

2017年，無疑是對新興的電動汽車行業、鋰電池行業以及鋰電池相關材料行業具有重要影響的一年。與鋰電池相關的上市公司在股市上都有不俗的表現;很多隔膜生產企業在這一年紛紛被上市公司爭相并購。