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2月9日，工信部發(fā)布《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第305批)的車輛新產(chǎn)品公示。以下筆者整理第305批公示部分新能源乘用車信息，供大家參考。

為了破除地方保護(hù)，“2018版補(bǔ)貼”要求各地對列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的新能源汽車產(chǎn)品應(yīng)一視同仁，執(zhí)行免限行、免限購、發(fā)放新能源汽車專用號牌等支持措施。

2017年以來,隨著國家對新能源汽車補(bǔ)貼政策的變化,三元電池的市場份額迅速擴(kuò)大。提前布局三元動力電池的新三板企業(yè),去年賺得盆滿缽滿。

據(jù)報道，隨著雙積分政策實(shí)施的臨近，圍繞新能源汽車，新一輪合資潮正撲面而來。同時，華為等各類企業(yè)已經(jīng)開始跨界造車。

2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策基本特點(diǎn)是：331。下面是對《通知》的理解和企業(yè)應(yīng)對策略的研究。

汽車是一個大產(chǎn)業(yè)鏈，整個產(chǎn)業(yè)規(guī)模很大，新能源車已進(jìn)入趨勢性放量階段，上游資源供需關(guān)系仍將長期偏緊，鋰電池會先受益，隨著保有量增加充電樁、汽車配件、汽車電子 、整車制造等也受益。

此次《通知》在門檻提高的同時，補(bǔ)貼金額總體呈下降態(tài)勢。門檻的提高會不會導(dǎo)致企業(yè)從此進(jìn)入新能源車領(lǐng)域止步不前？面對補(bǔ)貼大幅退坡的壓力，企業(yè)如何應(yīng)對？

隨著新能源汽車的高速增長，其主要配套設(shè)施動力電池行業(yè)也迎來了快速擴(kuò)張。公開數(shù)據(jù)顯示，2014年~2017年，動力電池產(chǎn)業(yè)增長率分別為368%、324%、78.6%。

非快充類純電動客車取消了0.8倍補(bǔ)貼這一標(biāo)準(zhǔn)，直接以1倍補(bǔ)貼起步，對企業(yè)來說有一定的誘惑力，但同時也表明低門檻已不復(fù)存在。

隨著新能源汽車的高速增長，其主要配套設(shè)施動力電池行業(yè)也迎來了快速擴(kuò)張。公開數(shù)據(jù)顯示，2014年~2017年，動力電池產(chǎn)業(yè)增長率分別為368%、324%、78.6%。

2月2日，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2018年第1批）》，共包括59戶企業(yè)的118個車型。筆者對于2018年首批推薦目錄進(jìn)行解讀，供讀者參考。

預(yù)計到2030 年,全球燃料電池乘用車將達(dá)到 1,000 萬輛至 1,500 萬輛。由于市場潛力大,大企業(yè)加大研發(fā),一些國家也加大支持力度,力圖通過發(fā)展氫能解決來能源安全,并掌握國際能源領(lǐng)域的制高點(diǎn)。

近日，阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官安迪·帕默對外表示，阿斯頓·馬丁正在尋求在中國組建合資企業(yè)，以在中國電動汽車市場實(shí)現(xiàn)突破。

與304批的65款相比，此次申報的新產(chǎn)品有小幅減少。新能源客車有61款，其中純電動客車產(chǎn)品（含底盤）56款，插電式混合動力客車（含底盤）有4款，燃料電池客車有1款。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，工信部9日發(fā)布《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第305批)的車輛新產(chǎn)品公示。申報新能源汽車產(chǎn)品的共有54戶企業(yè)的121個型號。