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作為國內動力電池的代表企業，猛獅科技旗下福建猛獅新能源科技有限公司（以下簡稱”福建猛獅新能源“）在提升能量密度方面目前已經具備市場競爭力。

作為工信部“國家智能制造試點示范企業”，大運汽車股份有限公司將贊助出席此次會議。

對新能源汽車的相關政策及推廣應用措施等進行了解讀。德邦物流、圓通速遞、順豐速運、萬里物流等一批知名物流企業和國內新能源汽車領軍企業江淮汽車、東風汽車、南京依維柯等公司的負責人參會。

值得注意的是，這五家企業中，除了東風汽車和新楚風銷售了少量的環衛車和專用車，其他均為新能源物流車。也就是說，這五家企業既是新能源專用車銷量前五，也是新能源物流車市場的前五。

動力電池產業作為其中重要一環，高速的發展和空前的榮盛離不開一些傳統電池企業的轉型，借助著原有技術的積累，許多電池企業迅速俘獲了市場的芳心。

1月16日—18日，數十家金融機構以及包括整車廠、零部件企業、運營商在內眾多產業鏈具有代表性的企業，將齊聚成都，共同探討新能源汽車產融結合的新思路。

1月9日，開瑞新能源2018首屆商務年會在安徽蕪湖隆重舉行。400余位加盟商、運營商、供應商、互聯網企業代表，以及來自蕪湖市、開封市的各級政府領導共聚一堂，總結2017年成績同時共商未來規劃藍圖。

繼東風本田汽車產銷突破70萬輛之后,上汽通用武漢基地2017年的整車產量也突破了70萬輛,達到了705542輛,成為武漢市第二家年產量突破70萬輛大關的整車生產企業。

電動汽車資源網獲悉，2017年全年新能演專用車產量出爐，共計生產15.6萬輛。

近日，中國鐵塔公司在北京與重慶長安、比亞迪、銀隆新能源、國軒高科、桑頓新能源等16家企業，簽訂了關于新能源汽車動力蓄電池回收利用合作伙伴協議。

電動汽車資源網了解到，華友鈷業審議通過了《關于公司對外投資的議案》，公華友鈷業擬與POSCO合資設立浙江華友浦項新能源有限公司、浙江浦項華友新能源有限公司（暫定名，以工商核定后為準）。

近日,隨著補貼退坡的影響進一步發酵,微型電動汽車企業全面進入調整期。

隨著2017年9月“雙積分”政策的正式出臺，輿論普遍認為2018年將會是新能源汽車行業騰飛的一年，無論是整車企業還是消費者，對新能源行業已經有了一定程度的理解和了解。

作為城市新能源產業鏈中的重要企業，浙江萬馬奔騰新能源產業有限公司（簡稱萬馬新能源產業）將贊助出席此次會議。

作為國內新能源汽車電機產品企業代表，蘇州朗高電機有限公司（以下簡稱“朗高電機”）贊助并出席此次會議，并將競選2017中國新能源汽車行業年度最佳配套產品獎。