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氫能供給是燃料電池汽車發展的關鍵。當前，我國應充分發揮氫能企業在技術創新和產業化推進中的核心作用，健全氫能產業支持政策，著力構建氫能供給體系。

眾泰汽車表示，合營公司的目的是建立具備競爭力和可持續發展能力，集研發、采購、制造、銷售和服務為一體的中外合資自主品牌純電動乘用車生產企業。

如此巨大的市場，自然成為產業鏈上各家企業的必爭之地，甚至還吸引不少資本跨界進入到該領域。一時間，大量資本蜂擁而入，在動力電池領域掀起投資熱潮。

電動汽車資源網了解到，長沙市近日公示新能源汽車充電樁（第四批），11家企業共建設3479個充電樁，其中20千瓦以下的有2698個，20千瓦以上的有781個。

不管是在資本市場，還是產業政策上，現在恐怕沒有哪個行業火得過新能源汽車。然而，這種繁榮并沒有惠及產業鏈上的另一端——充電樁企業。

10月27日，浙江郵政與浙江寧龍公司新能源汽車交接儀式隆重舉行，這標志著新能源汽車企業——南京金龍全力搶灘浙江新能源物流車市場，同時其也是第一家進入當地郵政體系的新能源汽車生產企業。

目前國內一些企業,也已完成了電動重卡的開發,并進入了國家新能源汽車補貼目錄,下面小編帶您一起梳理下16款(自卸車4款、牽引車5款、平板車2款、專用車5款)中國純電動重卡勢力。

隨著行業趨勢的深化，動力電池企業間的比容量競賽開始成為贏得市場的關鍵。各大電池廠商為搶占先機，紛紛加快其新產品的研發進度，以每年一款、每款50wh/kg的能量密度提升速度來更新電池。

政策提出，根據企業實際運營情況和成本監審基礎上，結合杭州市實際，市物價局制定充電服務試銷價格，明確價格標準上限為每千瓦時1.60元。

根據美國企業知名管理咨詢公司波士頓咨詢公司（BCG）發布的最新報告顯示，電動汽車正越來越受到人們歡迎，預計到2030年近一半的新車銷量將是電動汽車。

11月3日，電動汽車資源網獲悉，工業和信息化部聯合商務部、海關總署、質檢總局發布《關于2016年度、2017年度乘用車企業平均燃料消耗量管理有關工作的通知》。

據報道，近日，國家五部委聯合組織召開的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》宣貫會上，財政部經濟建設司副司長宋秋玲表示，政府正在著手排查新能源汽車產能，以確認是否存在過剩。

這家總部位于美國的知名新能源汽車及設備制造企業，曾多次透露來華設廠意愿。面對屢次曝光的“赴上海建廠”傳聞，特斯拉方面表示，企業正在不斷評估全球范圍內潛在的制造工廠選址。

近期，各大企業紛紛發布2017年三季度報，電動汽車資源網梳理了20家上市車企前三季度的業績及其在新能源汽車領域的動態，供讀者參考。

工業和信息化部等發布《關于2016年度、2017年度乘用車企業平均燃料消耗量管理有關工作的通知》。通知指出，對乘用車企業2016年度、2017年度平均燃料消耗量和新能源汽車積分實施核算。