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電動汽車資源網從?新能源汽車國家監測平臺了解到，截止到2017年6月19日，累計注冊整車企業378家，通過“平臺符合性檢測”的整車企業252家，通過“車輛符合性檢測” 的車型3128個。

合肥市政府、江淮汽車與大眾汽車集團三方在德國沃爾夫斯堡共同簽署投資協議，該協議的簽署為合資企業的建立。

英飛特6月19日晚間發布關于重大資產重組停牌公告，公告顯示，公司正在籌劃以支付現金方式收購資產，標的企業主要產品為新能源汽車充電和 LED 顯示屏電源，預計交易金額約為人民幣 5 億-10 億元。

杭州高新表示，公司首先將圍繞電動化積極進行，努力通過在電動物流車、電動化領域核心零部件企業的投資或并購，切入到新能源汽車行業。

北汽新能源旗下EU系列僅有EU260一款，年內企業再將推出一款新車型——EU400。網通社從北汽新能源內部人士了解到，EU400將于本月上市。

對于那些尚未拿到新能源乘用車生產資質的企業而言，今后想拿到資質將更難。而已經拿到生產資質的并不意味著就高枕無憂。

南方黑芝麻6月20日公告，公司出資 30000 萬元人民幣（下同）參與投資新能源產業中的鋰離子動力電池系統經營業務。

《意見》中提出的“支持社會資本和具有較強技術能力的企業進入新能源汽車及關鍵零部件生產領域”的意見，讓近年來火熱的互聯網企業的“造車”夢再次迎來機遇。

日前，國內動力電池行業大新聞頻頻爆出，先是上汽切入動力電池板塊，與國內第二大、全球第三大動力電池企業寧德時代聯姻，成立動力電池系統公司

隨著政府對傳統燃油車產能擴張的限制，這種招商引資的熱度在一定程度上受到了抑制，不過如今隨著新能源汽車投資熱潮的興起，對新興企業的爭奪開始成為一個新的增長點，地方政府們也將此作為一個必爭項目。

本次申報新能源汽車產品的共有74戶企業的250個型號，其中純電動產品共67戶企業202個型號、插電式混合動力產品共18戶企業48個型號。=

有關純電動乘用車生產資質暫停審批發放的消息讓業界為還未獲取牌照的企業捏一把汗。不過，資質審批“暫停”并非“停止”。

6月13日，國務院法制辦在官網上發布了工信部關于《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征詢意見稿）》（簡稱《雙積分管理意見稿》）公開征求意見的通知。

本人認為，本次政策出臺的真正目的在于給外國車企業和合資車企設置壁壘，給自主車企在時間和空間上留出更多機會，以實現中國汽車由汽車大國邁向汽車強國的汽車夢，充分體現了中國政府的睿智，可謂用心良苦。

江淮汽車(與大眾(中國)合資生產純電動車項目獲核準批復的消息一石激起千層浪，它打破了國外車企在華合資公司不能多于兩家這個20多年不變的政策紅線。但這只是一個開始。