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2017年3月30日～4月1日，以 "綠色出行智慧交通 "為主題的2017天津國際客運交通裝備與技術展覽會于在天津梅江會展中心舉行。

隨著新能源汽車保有量的增長，動力鋰電池的梯次利用和回收成為一個必須面對的問題。在動力鋰電池梯次利用和回收尚未發展成熟的情況下，運營模式就顯得尤為重要，這關乎成本和盈利等企業切身利益。

2017年3月21日“渝港車聯網企業技術及業務對接會”在美麗的山城重慶富力凱悅酒店隆重召開。

2016年中國乘用車銷量持續攀升的同時，汽車行業利潤總額也在快速增長。

隨著財政補貼的退坡，新能源汽車企業在成本方面面臨的壓力逐漸增大，因此占整車成本“大頭”的動力電池企業不得不接過“降本”的接力棒，但是動力電池企業降本的極限在哪里？動力電池企業要通過哪些方式來降本？

政策動蕩和不完善，確實是新能源汽車發展過程中的漏洞，但對于企業而言，政策上的漏洞并不是企業在相關問題處理不當的理由。

3月27日，記者從市經信委獲悉，3月21至24日，2017中國（重慶）汽車智造展暨川渝配套合作示范展在重慶國際博覽中心舉行，南充市組織吉利汽車、天喜空調等10多家汽車汽配生產企業參展。

第八屆深圳國際充電站（樁）技術設備展覽會將于2017年6月16-18日在深圳會展中心舉行，300多家充電設施相關企業將亮相。

今年開年整個市場相比于去年騙補高峰期的時候還要蕭條，如此蕭條的市場，未來該如何繼續走下去，企業對市場的信心該從哪里來呢？

時令雖已是春暖花開，但對動力電池行業，感受到的不是春風送暖的愜意，而是凜然寒冬的嚴峻，除了產能過剩，動力電池還正面臨著來自產業鏈兩頭的擠壓。

昨日，南海本土企業邦普集團傳來好消息，旗下10萬噸廢舊動力電池循環利用產業化擴建項目近日開建，預計3年內達產。屆時動力電池回收規模將達到10萬噸。

通知要求各省市、計劃單列市新能源汽車推廣牽頭部門應會同財政等有關部門，提交本地汽車生產企業2016年度（2016年1月1日-2016年12月31日）中央財政補助資金清算報告及產品銷售、運營情況。

柳州市政府和新能源汽車生產企業建立政企快速響應“三級”聯動機制,解決企業在推進新能源汽車發展中的問題,全力推進新能源汽車發展的“柳州模式”。

共享汽車領域是個規模經濟，市場規模如網點覆蓋密度、運營的車輛數量與企業運營成本成反比。

在這個電動汽車急速前行的道路上，希望能看到我們國產企業更過硬的質量，更大膽的創新。國足已做楷模，國產零部件企業，留給你們的時間不多了！