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鋰離子動力電池單體企業年產能從此前《汽車動力蓄電池行業規范條件》中規定的“不低于2億瓦時”調整為“不低于80億瓦時”,40倍的調整讓業界嘩然。

上周，工信部發布《汽車動力電池行業規范條件（2017年）》征求意見稿，對汽車動力電池產能提出要求，其中鋰電池企業年產能不能低于80億瓦時，這一規定引發業界爭議。

補貼政策暫緩推出會對短期放量有一定影響，行業需求暫時被壓制，但長期趨勢不會改變，短期看空，長期有助于行業優勝劣汰，且市場份額向龍頭企業集中。

作為傳統汽車企業，基本都有傳統車業務作為支撐，而這些新興的企業，基本都是一無所有重新打造，造車需要高成本的投入，而沒有傳統業務作為支撐，前期的投入、資金實力都將是極大考驗。

25日，首批百臺純電動公交車C10由湖南中車交付廣州新穗巴士。這款公交車搭載了廣州本土科技企業打造的車載機器人“歐巴”。

武漢電動汽車車主不用再為充電苦惱了。昨日，該市成立電動汽車充電服務聯盟，通過聯盟中任意一家企業的APP，將可搜到全城八成以上、約4000個充電樁。

根據編者統計，本次共有65家企業388款新能源專用車進入免購置稅名單，其中東風有49款車型進入，居于首位，其次為陸地方舟，有34款，山東凱馬有20款車型進入，位居第三。

電動汽車資源網獲悉，工信部公布了首批符合《鋰離子電池行業規范條件》企業名單，天津力神電池股份有限公司、寧德時代新能源科技股份有限公司等9家企業入選。

電動汽車資源網小菜菜記者告訴我們，大會為期三天，將圍繞不同主題邀請業內不同領域的專家、精英人士來探討新能源汽車未來的發展方向。

主題為“后補貼時代技術創新發展思路”的2016第三屆中國新能源汽車總工技術峰會暨第二屆運營商與車企對接采購交流會將于12月21-23日在深圳中海凱驪酒店隆重舉行。

2016年1-10月,中國新能源汽車市場共實現產量37.78萬輛(包括6.38萬輛HEV),其中乘用車23.78萬輛,客車6.7萬輛,專用車0.9萬輛。

2016年11月22日,工信部發布通知,公開征求對《汽車動力電池行業規范條件》(2017年)的意見(以下簡稱“意見稿”),對動力電池單體企業和系統企業提出相關規范條件。

中國的新能源客車產業,已經到了最危險的時刻!”近日,一位客車企業老總見到記者時,痛心疾首地感嘆道。

電動汽車資源網從北京市交通委運輸局了解到,11月22日,2016年2000輛純電動租賃小客車新增車輛配置結果發布,所有車輛都將投入分時租賃行當。

電動汽車資源網從北京市交通委運輸局了解到,11月22日,2016年2000輛純電動租賃小客車新增車輛配置結果發布,所有車輛都將投入分時租賃行當。