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?2016年11月2日，中國電動汽車百人會召集國內動力電池產業鏈相關企業舉行“動力電池材料及材料綜合利用研討會”，會上，針對動力電池企業對當前國家有關部門對電池比能量不同要求的困惑，

最近，新能源汽車騙補事件已鬧得沸沸揚揚。騙補企業采用有牌無車、有車無電、標識不符和車輛閑置等多種手段套取國家補貼。

在傳統的客戶（終端客戶）已經無力直接采購新能源汽車的情況，融資租賃公司必將成為新能源汽車生產企業的競爭對象。傳統的客戶（終端客戶）已經是融資租賃公司的客戶了。

近日，工信部發布《道路機動車生產企業及產品公告》（第290批）的車輛新產品公示信息，共有75款純電動物流車車型入選（含燃料電池與底盤）。

近日，電動汽車資源網記者從工信部獲悉，工信部發布第290批新車公示中擬發布的新增車輛生產企業及已準入企業變更信息名單，其中增加了許多新設立專用車生產企業。

近年來，在國家政策的大力扶持下，新能源汽車發展如日中天，眾多企業紛紛也進行布局。據報道，10月30日，上海愛馳億維公司年產30萬輛新能源汽車項目簽約儀式在上饒舉行。

10月22日，中國電動汽車百人會召開了2016年第六次電動汽車熱點問題研討會，重點關注電動汽車在物流領域的應用，來自科研院所、企業的70余名嘉賓就此主題進行了深入探討。

新能源專用車申報款數的銳減一定程度上反映出企業在外部環境不夠明朗的情況下，開始放緩腳步、駐足觀望。

電動汽車資源網記者將這75款純電動客車中的59款（不含純電動客車底盤）配套電池電機企業整合出來，供各位行業人士參考使用。

相關部門還正在研究實施分時租賃新能源車的可行性，目前已與多家分時租賃一體化運營企業洽談，初步考慮以市本級三區為試點，規劃建設60個分時租賃點和1000輛租賃用車。

近日，電動汽車資源網從工信部獲悉，工信部發布第289批《道路機動車輛生產企業及產品》目錄。

隨著動力電池產業鏈的交叉整合，一批具有技術壟斷或市場壟斷特征的企業開始崛起，動力電池產業進入了“整合高峰期”。而與之相伴，動力電池報廢量也隨著出貨量快速增長，回收難題撲面而來。

新能源汽車與傳統燃油汽車最大的區別是用動力電池作為動力驅動，而作為銜接電池組、整車系統和電機的重要紐帶，電池管理系統BMS的重要性不言而喻，BMS是動力電池組的核心技術，也是整車企業最為關注的環節。

9款新能源乘用車都來自哪些廠家？基本參數是怎樣的？配套電池電機企業有哪些？以下電動汽車資源網整理了第290批新車公示中9款新能源乘用車詳情，快來看下吧！

由于電動物流車對城市物流市場的適用性，電動物流車正在逐漸占領城市終端物流市場，并向市級物流和城際物流市場拓展，有業內人士表示，2016年將是中國物流產業轉型升級的一年。