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一如等待樓上扔靴子的老人，已經等到另一只靴子落下的力帆汽車，雖然為那只靴子付出了1億元的代價，但相比其他仍在等待另一只靴子落下的新能源汽車生產企業，心里卻也踏實了不少。

長城華冠成為第三家獲得新能源乘用車生產資質的企業。業內人士認為，此舉不僅僅是中國層面對于長城華冠的肯定，更為重要的是，這或將是試圖對國內電動汽車已有的研發、生產、銷售模式的重新認知。

10月8日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議提到“原則上不再核準新建傳統燃油汽車生產企業”。

財政部發布《碳排放權交易試點有關會計處理暫行規定（征求意見稿）》意見的函，征求意見稿適用于北京、重慶、廣東、湖北、上海、深圳、天津等七個試點地區的參與排放權交易機制的重點排放企業...

2016年10月13日，以“選擇?行動——未來從現在開始”為主題的2016（第四屆）中國國際節能環保汽車展覽會暨節能與新能源汽車產業發展規劃成果展覽會在北京國家會議中心隆重開幕。

如果視作騙補，客車企業不僅要被追回2015年度違規上牌車輛獲取的中央財政補助預撥資金，且按問題金額50%處以罰款。這對資金鏈本就吃緊的新能源客車企業來說，幾乎是滅頂之災。

“財政部官網公開通報的只是第一輪，遠遠不止這些企業。”一位業內人士在接受記者采訪時直言，在收到財政部處罰通知后，陸續會有一批涉事企業曝光。

到2018年，我省力爭實現規上（即年產值2000萬以上的企業）工業產值500億元，新能源汽車整車產能規模達到25萬輛以上，動力電池產能50億安時以上。

從6月份第四批動力電池規范目錄公布至今已然過去了3個月了。而眾人翹首以盼的第五批目錄還未公布。

近日，電動汽車資源網記者從工信部獲悉，工信部發布第289批新車公告擬發布的新增車輛生產企業及已準入企業變更信息名單。

明確原則上不再核準新建傳統燃油汽車生產企業，我認為這有利于合資局面的穩定，促進各方努力發展新能源，有利于自主的快速發展，是對行業發展的重大利好。

據美國彭博社10月10日報道，被中國火爆的電動車市場吸引，印度最大SUV制造商計劃通過同中國汽車制造商成立合資企業，進軍中國電動車市場。

10月8日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，會議指出，對鋼鐵、煤炭、電解鋁等產能嚴重過剩行業，各地不得以任何方式新增產能，原則上不再核準新建傳統燃油汽車生產企業。

國務院總理李克強10月8日主持召開國務院常務會議。會議指出，原則上不再核準新建傳統燃油汽車生產企業。

9月22日，工信部發布了《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》（征求意見稿），旨在對在中國境內銷售乘用車的企業平均燃料消耗量和新能源乘用車生產情況進行管理，并強調兩項目標要求分別考核。