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通用汽車8月1日稱，已售出第十萬輛雪佛蘭沃藍達，這是眾車企首個實現旗下插電式混合動力車累計銷量達10萬輛的車企。

預計2016年國內動力鋰電池產能需求將達到30GWh左右，而未來幾年內產能需求將繼續保持高增長速度，隨著鋰電企業紛紛擴產，動力電池市場處于低端過剩、高端短缺的局面。

近日，比亞迪對外確認，已經接到上海有關部門的通知，比亞迪新能源汽車在滬補貼將減半，并將成為受補貼“按量退坡”影響的首家新能源汽車企業。

這次，將繼續為大家展示更多即將上市的新能源汽車，注意別產生選擇困難癥哦。

面臨純電動物流車市場春天的到來，物流企業如何科學匹配電動車和充電樁呢？這是大家比較關心的事情。

美國能源部將在今后5年里每年為這個機構提供1000萬美元的資金。鋰產業是未來發展的朝陽產業和世界競相發展的新興產業。國內外的眾多企業都已經投入大量資本，涉足這片藍海。

?據美國《汽車雜志》近日消息，捷豹將放棄生產XK轎轎跑、敞篷車的換代車型，以及C-X75超跑車的計劃，轉而生產兩款豪華電動汽車。

深圳巴士集團股份有限公司當日在網站上公布了3573臺新能源公交車采購項目的預中標結果。結果顯示，比亞迪獲得了其中2606臺公交車招標項目訂單，另外967臺由深圳創源新能源汽車技術有限公司獲得。

如果離開了吉利集團，“知豆們”必須被一家有汽車生產資質的企業接收，才能生產和銷售，而具備汽車生產資質的買家，此前幾乎都已進入新能源領域。

日前，山東省政府辦公廳發布《關于對全省低速電動車生產企業進行全面調查的緊急通知》（以下簡稱《通知》），對省內低速電動車企業進行一次“無死角的摸底”。

整車企業全資或參股汽車租賃公司，通過“自產自銷”“左手倒右手”的方式，獲得國家和地方補貼;南方某工業園區管委會購買10輛新能源客車，上完牌拿完補貼后，車企以回購汽車電池等核心零部件形式。

將汽車電子、新能源汽車關鍵零部件放入試點白名單，以及近期關于汽車合資股比逐步解禁討論不斷升溫，這意味著中國汽車產業市場自由競爭將成趨勢。

近日，外媒公布2016上半年全球動力電池生產商排名，中國4家企業入圍Top10，分別是比亞迪、北京普萊德、萬向、中航鋰電。

近日，電動汽車資源網發布一則通知《關于對全省低速電動車生產企業進行全面調查的緊急通知》，山東省政府將對山東省范圍內的目前正在生成和正在建設的低速電池企業，不論規模大小，不分投資主體，進行全面摸底調查。

樂視表示自己的產品要由阿斯頓·馬丁代工。而記者獨家獲悉，百度的無人駕駛汽車實際上也在尋找代工企業，并可能由某家汽車集團代工。