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地方保護(hù)嚴(yán)重阻礙了新能源汽車的發(fā)展，不利于產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。在地方保護(hù)的網(wǎng)中，“每家企業(yè)似乎都是得利方，但更是受害者，最終的結(jié)果則是全體受害、惡性循環(huán)。”

?隨著全球汽車業(yè)電氣化浪潮來襲，汽車制造商推出越來越多的電動及混動車，使得車用動力電池市場水漲船高，尤其是日本、韓國和中國的電池廠商不斷擴(kuò)張，爭奪電動及混動車的電池配套訂單。

日前，中國汽車技術(shù)研究中心·數(shù)據(jù)資源中心網(wǎng)站發(fā)布了申報《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(簡稱“規(guī)范條件”)(第四批)通知，根據(jù)申報流程可知，企業(yè)需在獲得產(chǎn)品合格檢測報告后才能進(jìn)行目錄申請。

最近幾天，國內(nèi)的新能源汽車企業(yè)和電動車電池企業(yè)都挺糟心的。因為正在討論中的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則（修訂版）》把新能源車型推薦目錄與《汽車動力蓄電池規(guī)范條件》捆綁在了一起。

電動汽車的續(xù)航里程和安全性一直是業(yè)界和用戶關(guān)注的焦點(diǎn)問題，為了提高動力汽車的工作性能，各大企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)紛紛加大了在電池領(lǐng)域的研究力度，力爭在新能源汽車市場上搶占先機(jī)。

一文了解全國各省新能源汽車企業(yè)分布！

充電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)可向電動汽車用戶收取電費(fèi)及充電服務(wù)費(fèi)。電動汽車充電服務(wù)費(fèi)按充電電度收取，電動公交車充電服務(wù)費(fèi)最高價格為0.60元/千瓦時；電動乘用車充電服務(wù)費(fèi)最高價格為0.65元/千瓦時。

6月1日，記者從德州市政務(wù)服務(wù)中心發(fā)改委窗口獲悉，德州首個新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)項目獲批。將在德州區(qū)域內(nèi)企業(yè)、社區(qū)、機(jī)關(guān)等場所建設(shè)258座充電樁4445個充電終端，緩解德州電動汽車充電難題。

近日,媒體曝光了動力蓄電池入選目錄企業(yè)審核專家名單。此次單體企業(yè)審核結(jié)束并下發(fā)目錄后,電池系統(tǒng)企業(yè)的目錄申報工作將同步開展。

5月31日，記者獲悉，今年前四月，國內(nèi)動力鋰電產(chǎn)值達(dá)152億元，同比增長156%，2015年，國內(nèi)動力鋰電產(chǎn)值達(dá)448億元，同比增長273.33%。

工信部最新公布了第285批申報《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的車輛新產(chǎn)品，在一共2492個車輛產(chǎn)品中，涉及物流類和專用車類的純電動產(chǎn)品有108款。

記者對目前涉及跨界造車的企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)，其中有蘋果、樂視、富士康+騰訊在內(nèi)的七家企業(yè)將會研發(fā)制造新能源汽車，另外三家企業(yè)選擇研發(fā)制造無人駕駛汽車。

隨著它們的發(fā)展，近年來也引起了汽車企業(yè)的重視，國內(nèi)外均有大型汽車集團(tuán)開始對汽車分享項目開始投資，在我國，由于環(huán)境壓力和交通限行等因素，汽車分享類項目更成為了發(fā)展新能源車的一個重要契機(jī)。

坦率的說，這篇文章也算不上一篇優(yōu)秀的文章，因為寫作者無法用準(zhǔn)確的文字將受訪者的專業(yè)知識表述出來。但我想，知道盛弘電氣是一個專注于技術(shù)、產(chǎn)品，有著一群耿直boy在為之奮斗的企業(yè)，這就足夠了。

2016年以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個扶持政策調(diào)整期，推薦目錄瘦身、三元鋰電池暫停使用在客車上、清查騙補(bǔ)、補(bǔ)貼調(diào)整等因素影響，使得整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)顯得格外的“浮躁”，大部分企業(yè)處于觀望狀態(tài)。