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各企業、研究機構之間可以增進對彼此的了解，加快促成其在資源共享、人才互補、產品開發等方面的合作，降低電動汽車產品制造與生產成本，加快電動汽車整車及零部件產業整合，實現產業化、規模化發展。

日前市科委組織開展了國際科技合作基地認定工作。松正作為保稅區唯一一家推薦入選企業，順利通過此項認定。

很多企業貪圖補貼紅利，在缺乏必要核心技術的情況下，依靠東拼西湊的底盤、發動機和動力電池組裝產品，是純粹的投機。“

最新消息顯示，三星附屬企業三星SDI建設于西安高新產業開發區的動力電池工廠于上周正式投產，生產線涵蓋了生產汽車動力電池單元與模塊的全工藝流程，年產動力電池數量足夠裝配4萬臺新能源汽車。

為推進北京物流領域電動汽車的推廣和應用，根據《北京市2013年-2017年清潔空氣行動計劃》工作要求，本市啟動了2015年北京市電動物流車運營試點工作。

1-9月，比亞迪秦繼續一枝獨秀，累計銷量達26156輛，北汽E系列則以10344輛的成績繼續保持第二名，這也是今年我國新能源汽車銷量率先突破萬輛的兩家企業。

據英國路透社10月21日消息，通用汽車20日宣布了與韓國電子企業LG的廣泛合作計劃，將在2017年雪佛蘭Bolt電動汽車生產方面展開全方位合作，這或可為將來的同類協作提供范本。

紛紛涌入新能源汽車領域主要受政策鼓勵影響，很多外行企業進軍新能源汽車領域風險巨大，有盲目擴張之嫌。

如何解決充電樁在建設中遇到的難題？以及充電樁企業遭遇的盈利難窘境？近日，記者走訪調查了長沙新能源汽車及充電樁的現狀。

越來越多的客車制造企業通過該平臺獲取歐洲訂單。這次車展不僅吸引了奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃客車等歐洲豪華客車品牌，宇通和比亞迪等來自中國的客車品牌也占據了一席之地。

記者通過梳理兩個陣營中最具代表性的企業，追蹤新能源汽車新貴們的動態，探討跨界造車過程中必須面對的問題，以期尋找下一個特斯拉。

北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品備案管理細則(2015年修訂)，對車輛提供不低于3年或12萬公里的質保，對動力電池、電機、整車控制器等關鍵零部件提供不低于8年或12萬公里的質保。

記者昨日獲悉，《乘用車企業平均燃料消耗管理辦法（草稿）》（簡稱《辦法》）已經制定完成，即將公開征求意見。《辦法》擬提高不達標企業的處罰標準，加快優勝劣汰，鼓勵更多汽車具體研究生產新能源汽車。

核心提示充電基礎設施匱乏，使被國家重點培育的新能源汽車產業從未真正意義上走出“廠房”。攔路虎當道，企業、消費者、市場之間的“遷就”與被動適應，一路走來，步履艱辛。

從2014年到現在，南京新增各領域的新能源汽車共4979輛，其中公交車、出租車、企業通勤客車占八成多，私人購買的小型乘用車只有647輛(只統計申請財政補貼的數量)。