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汽車互聯的概念是近年來才發展起來的技術，可以說，世界上所有的汽車企業都處在同一起跑線上，這也是自主品牌汽車未來的新發力點，只要大家一起努力，利用“汽車互聯”實現彎道超車是具備可能性的。

一邊是公眾綠色出行意識的不斷提高和政府的高度重視，另一邊則是社會資本的遲疑觀望。政府熱、企業冷的尷尬局面，導致充電設施建設的腳步明顯落后，成為困住新能源汽車發展的“最后一公里”。

記者日前在江蘇省常州市采訪時了解到，當地整合企業、社會、政府等多方面力量，利用具有互聯網思維的“眾籌模式”推進充電樁建設，僅用3個月時間就建設充電樁1160個、帶動新能源汽車銷售289臺。

安徽省將在2015年推動符合條件的企業建立新能源汽車金融公司，支持其發行金融債券，發揮資本市場融資功能。

管電網商城草創不久，但已經有5家生產新能源汽車的企業與之達成了合作協議，它們分別是比亞迪汽車、北汽新能源、奇瑞新能源、上汽乘用車以及江淮汽車。

日前，發改委對《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理規定》(以下簡稱《規定》)征求意見。分析認為，這一《規定》將如同一次“擇優錄取”的考試，將推動一些新面孔進入電動車生產領域。

現階段，特斯拉國產依然懸而未決。記者通過總結梳理后發現，與特斯拉溝通在華建廠事宜的企業多達6家。

在近日舉行的德國漢諾威電子展(Cebit)上，中興對外展示了無線充電技術在新能源汽車上的解決方案，而從本屆展會上也可以看到不少企業在無線充電技術上有所布局。

在現行的退坡機制外，國家或將在2020年取消對新能源汽車的補貼。那么，在短短5年的時間內，現有的新能源生產企業能否盡快做大規模，以實現有效的成本分攤，最終在2020年脫離政策的扶持而單飛呢?

或許在不久的將來,重慶車企就要和特斯拉合作制造電動汽車了。3月17日,記者從多方獲悉,全球著名電動汽車制造商特斯拉汽車公司高層于近日訪渝,就與重慶整車制造企業開展合作進行調研。

發改委網站發布《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理規定》公開征求意見?！兑幎ā芬?，經核準的新建純電動乘用車生產企業只能生產純電動乘用車，不能生產任何以內燃機為驅動力的汽車產品。

為促進和規范新能源汽車產業發展，根據《中華人民共和國行政許可法》、《政府核準投資項目管理辦法》、《汽車產業發展政策》等有關法律法規規章，我委起草了《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理規定》

本屆峰會邀請到30+來自世界領軍企業的演講嘉賓包括通用汽車，雷諾汽車，上汽集團，比亞迪，北汽集團，特斯拉，鄭州日產，普天新能源，北京華商三優，青島特銳德，山東魯能，國家電網，中電控股等企業

2014年松正針對“千企萬人”支持計劃制定了切實可行的實施方案。同年10月松正公司通過“千企萬人”資質認定；2015年1月，松正企業技術中心被認定為國家級企業技術中心，獲得“千企萬人”相關資金支持，。

雖然北汽集團依然排名國內汽車集團第五位，但其純電動汽車卻在國內行業銷量排名中占據榜首。據悉，今年北汽集團制訂了挑戰銷量270萬輛、營收3500億元的目標，而北汽新能源也將力爭成為國內最大的新能源企業。