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目前整個貨運市場正處于陣痛期，不管是物流企業，還是貨車司機，發牢騷、抱怨都沒用，大家得轉變思路，嘗試“新生意經”，現在拼的就是心態，要想辦法樂觀地活著，比誰活得更久。

今年上半年，在國內汽車召回方面，共實施召回80次，涉及汽車247.46萬輛。其中，從新能源汽車來看，19家汽車生產企業共實施召回29次，涉及車輛142.65萬輛，已超去年全年新能源汽車召回的總數量。

據交通運輸部網絡貨運信息交互系統統計，截至2023年6月底，全國共有2818家網絡貨運企業（含分公司），整合社會零散運力685.7萬輛，整合駕駛員577.3萬人。上半年共上傳運單5292.8萬單，同比增長23.5%。

國家金融監督管理總局：把支持恢復和擴大消費放在優先位置

公司目前的實控人為王瑀和Keith D. Kepler，兩人分別擔任董事長及副總經理。

寧德時代：預計4C快充技術會占據較為可觀的市場份額

電池生產過程必定消耗能源，在“雙碳”戰略大背景下，動力電池企業怎樣踐行綠色低碳？

動力電池回收的市場空間到底有多大？國家和地方發布了哪些政策支持動力電池回收領域？又有哪些企業正在加速布局該產業呢？

國信證券：直流樁需求持續提升 國內充電樁企業加速出海

　近期，日美汽車廠商加大新能源卡車的研發和生產，多家企業陸續公布新車型。盡管大型運輸業低碳化趨勢不可逆轉，但高昂的技術投入和生產成本也成為業界關注焦點。

特斯聯與國家電投集團江西電力有限公司簽約成立合資公司

新能源物流車市場向上向好發展，從而帶動動力電池行業、電機行業等快速增長。

在上半年快遞業穩步增長的背景下，快遞企業間的競爭卻異常激烈，不僅在時效上你追我趕，服務質量提升上更是展開激烈比拼。

7月20日，格林美發布投資公告，董事會審議通過同意公司全資子公司與CAHAYA、偉明（新加坡）國際控股有限公司、格林特（荊門）工程合伙企業（有限合伙）、上海璞驍企業管理合伙企業（有限合伙）共同簽署《關于建設印尼紅土鎳礦冶煉生產新能源用鎳原料（鎳中間品）（2.0萬噸鎳/年）項目的合資協議》。

7月18日，深圳市儲能產業知識產權聯盟正式成立。該聯盟由比亞迪股份有限公司、欣旺達電子股份有限公司和深圳市標準技術研究院等單位牽頭發起，據悉首批成員傲寒大型儲能集成制造、便攜式儲能、磷酸鐵鋰電池、汽車應急啟動電源等領域企業單位。