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新能源汽車補貼將提高門檻，突出對優勢企業的支持，進一步突出鼓勵先進、扶優扶強的政策導向，使資金向優勢企業傾斜防止產業過剩和盲目無序發展。

純電動物流車具有政府開辟綠色通道和開放路權、容易集中解決充電問題等特殊優勢,目前一些深圳物流企業僅單品牌的新能源汽車采購量就達到百臺以上,成為當地物流行業市區內運輸的主力。

中興通訊將與首鋼總公司進行全面深度合作,充分發揮雙方優勢,推動在充電設施、綜合立體車庫、車聯網等新能源汽車相關產業領域的產品研發及市場應用。

電動車制造商必須在技術做出強有力的提升，讓技術紅利跑贏補貼紅利的退坡幅度，最終讓電動汽車的性價比趕上乃至超越傳統車。由此，那些在技術上做了更為扎實的儲備，掌握核心電驅技術的企業，將具備競爭優勢。

新能源汽車的研發和推廣，已成為當前全球汽車領域投資的主要“風口”。當前，隨著在傳統內燃機汽車有巨大優勢的國際車企加速“覺醒”，逐漸發力新能源汽車業，中國新能源汽車業面臨挑戰。

國內車企如果沒有新能源方面的規劃,很可能會在不久的將來被國際汽車巨頭倒逼做出改變,假設這種情況發生,我國汽車業現有的新能源汽車微弱優勢很有可能隨之失去,產業安全也將面臨威脅。

中國石油天然氣集團公司與中國第一汽車集團公司在北京簽署戰略合作協議,雙方宣布共同探索在互聯網汽車及新能源汽車領域的合作,通過雙方的產研優勢,加強新能源汽車研發制造和應用推廣。

中國汽車流通協會市場營銷研究分會秘書長、新能源汽車專家崔東樹,為準備購車者解析新能源汽車的優勢、認知誤區以及挑選技巧。

蕪湖是全國首批新能源汽車推廣應用試點城市，近年來，依托奇瑞新能源汽車發展優勢，該市出臺實施方案，通過市場化運作，加快新能源汽車推廣應用，并于去年4月試點啟動奇瑞新能源汽車分時租賃。

目前在傳統汽車上,本土企業之所以被跨國企業輕松超越,最關鍵的因素是跨國企業不僅擁有規模優勢,同時還具有品牌優勢,所以,當跨國企業氣勢洶洶在傳統車領域下探時,本土企業或難以抵擋。新能源汽車市場同理。

為促進山西省電動汽車產業發展,加快電動汽車推廣應用,轉化煤炭能源優勢,擴大電力資源需求,形成民生消費熱點,山西省《電動汽車產業發展和推廣應用2016年行動計劃》公布。

在新能源汽車的技術路線上,一直有對混合動力和純電動的爭論,到底哪個更有優勢?張彤提出,這兩種技術在很長一段時間是并存的,很難說孰優孰劣,在不同階段、不同時期,純電動和混合動力的角色不太一樣。

特斯拉中國區公共政策與充電設施總監高翔詳細講述了特斯拉充電樁的規劃布局、優勢以及遇到的挑戰和解決方案等內容。

在新能源市場的爭奪中,一場沒有硝煙的成本戰正在打響。可以預測的是,隨著國家補貼的逐漸退出,未來市場上,那些不具備核心技術優勢和產業整合能力的車企會逐漸陷入更加困難的境地。

購買新能源汽車的花費需要多少呢？用車成本又是如何呢？電動車又有哪些優勢呢？我們不妨來詳細的了解一下。