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當地時間9月4日，日本汽車制造商協會在與日本經濟產業省舉行的月度例行會議上宣布，豐田、日產等多家日本汽車廠商將在10月共同啟動一個項目，回收電動汽車退役鋰離子電池。

電動汽車資源網獲悉,工信部發布了《對十三屆全國人大一次會議第3551號建議的答復》,對方運舟等7名人大代表提出的關于加強農村新能源汽車基礎設施建設的建議給出答復。

寧德時代總裁黃世霖、比亞迪副總裁何龍、河北長安副總裁馮鐵林、雷霆汽車董事長魏巍、遨優動力副董事長陳光森、諾德控股董事長陳立志、捷威動力董事長郭春泰等重磅企業家都將聯袂出席會議。

新能源汽車國家大數據聯盟2018年中會議暨新能源汽車評價指數研討會在廈門召開。會議首度發布了依托“百萬級”新能源汽車實時監管平臺數據編寫而成的平臺數據質量報告和新能源汽車大數據指數TOP-n車型報告。

TüV集團交通服務部零部件區域經理周峰先生出席會議，對中印歐韓幾大地區動力電池型式認證要求進行了對比分析，并對這些地區的法規、認證流程、測試項目等方面做了詳細解讀。

熊云認為目前就燃料電池汽車的推廣應用而言，燃料電池系統本身特別是燃料電池電堆沒有不可逾越的障礙，但是氫的基礎設施，包括氫氣的制取、儲運、加注是目前燃料電池汽車產業推廣應用的一塊短板。

在目前，增程器排放測試及評價存在國家標準缺失的困難，只能按照輕型車HEV排放標準測試。

龐忠表示，新能源汽車電磁環境相較傳統汽車更復雜、如何開展整車及BMS、電機/電控、DC/DC、充電系統等關鍵部件的EMC測評是當前標準研究的重點。

中國禁售燃油車前提是，國內充電基礎設施建設準備充分，充電便利性基本和加油等同；電池能量密度增大、成本下降，純電續駛里程更長，沒有里程擔憂；取消財政補貼后，新能源汽車仍有較強性價比，吸引消費者主動選擇。

我國各地方政府正積極落實新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作，各地的試點實施方案，預計也將于近期發布；同時，報廢汽車回收拆解相關的政策法規和標準制修定工作也在有序開展，相關條款目前也在修訂當中……

中通客車控股股份有限公司技術研究院實驗室主任王波就氫燃料電池在客車上的應用分享了他的看法。

重慶車輛檢測研究院有限公司高級工程師禚爰紅分析了重型新能源汽車能耗測試評價。禚爰紅認為，嘗試將油耗限值轉化成電耗限值，結合電消耗限值兩個方面判斷能耗水平，可能會更全面一些。

2018年7月20日-21日，由電動汽車資源網和重慶車輛檢測研究院主辦的“2018第二屆中國新能源汽車測試評價技術發展高峰論壇”將在坪山金茂園酒店召開。

會議邀請發出后，獲得了行業的熱烈反饋。國內主流的車企和關鍵零部件企業熱烈響應，到目前已有數百家企業報名參會，會議規模將達到400人。

2018年6月23日，中鐵物流集團河南公司全網網點會議在河南省鄭州市圓滿舉辦。