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我國資本市場從20世紀90年代發展至今，資本市場已由主板（含中小板）、創業板、全國中小企業股份轉讓系統（俗稱新三板）、區域性股權交易市場共同組成了我國多層次資本市場體系。

1月16-18日,由電動汽車資源網舉辦的2018首屆中國(成都)新能源汽車高峰論壇盛大舉行。

中國汽車工程學會技術總監王菊透露，2018年新能源汽車補貼調整政策或將于年中發布。

黃永和透露，目前相關機構正在研究后補貼時代新能源汽車發展的政策體系。

天勁股份資料顯示，2017年公司物流車動力電池裝機量排名全國第一，軟包動力電池出貨量全國排名第二，三元材料體系動力電池產銷量全國前十。

現有的儲能體系往往存在一些缺陷，如超級電容器低的能量密度、鋰離子電池的安全風險、堿性鋅錳電池差的循環穩定性。

隨著新能源汽車的大力推廣，動力電池報廢潮也即將到來，未來巨大的回收市場將對我國的回收體系和技術形成挑戰。

發改委正就《智能汽車創新發展戰略》（征求意見稿）公開征求意見。到2020年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、路網設施、法規標準、產品監管和信息安全體系框架基本形成。智能汽車新車占比達到50%

近日, iChEM 研究人員、復旦大學王永剛教授及其研究小組采用一種簡單的預鋰化方法,構筑了Li2V2(PO4)3//LixC鋰離子電池體系,其表現出高功率、長壽命和良好的低溫性能。

武漢發布《武漢市碳排放達峰行動計劃(2017-2022年)》，該計劃提出,到2022年,武漢將基本形成覆蓋“三鎮”、通達“新城”的軌道交通網絡體系,全市新能源汽車推廣量達到4萬輛。

電動汽車資源網了解到，工信部與國家標準化管理委員會發布《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）》的通知，分階段建立適應我國國情并與國際接軌的智能網聯汽車標準 體系：

未來五年,充電基礎設施市場規模將達到1500億元,間接拉動2萬億元的市場規模,到2020年要基本建成滿足超過500萬輛電動汽車充電需求的基礎設施體系。

北能集團和漢毅基金將斥資200億元推動北能新能源物流公司發展，在河南打造一個功能齊全、運作高效、保障有力的新能源汽車物流配送體系。這將是河南及國內物流行業投資規模最大項目之一。

日前，貴州省貴安新區與北京摩拜科技有限公司、新特電動汽車工業有限公司就合作打造綠色智慧共享出行體系等內容達成合作協議。

中國汽車技術研究中心汽車標準化研究所總工程師王兆,作了名為“中國智能網聯汽車標準體系建設及相關研究動態”的演講。