動力電池行業(yè)
2019年2月新能源汽車動力電池裝機量為2．25GWh，同比增長118．9％，乘用車依然是動力電池裝機量增長的主要來源。
2019-03-28 2月 新能源汽車
動力電池行業(yè)
據(jù)外媒報道,芬蘭能源供應(yīng)商Fortum正進軍鋰離子電池回收市場,該公司使用芬蘭Crisolteq公司研發(fā)的工藝,聲稱可以回收每塊電池中80%以上的材料,而目前市場上的電池回收率約為50%。
2019-03-27 鋰電池 回收
行業(yè)動態(tài)
雷諾集團與荷蘭合作伙伴We Drive Solar和葡萄牙能源供應(yīng)商Empresa de Electricidade da Madeira在荷蘭烏特勒支和葡萄牙圣港島啟動了大規(guī)模的可逆充電試點計劃。
2019-03-26 電動汽車 逆向充電
電機電控企業(yè)
德國汽車零部件及解決方案供應(yīng)商采埃孚（ZF）繼續(xù)在華推進本土化戰(zhàn)略，并提出100%本土制造的目標(biāo)。
2019-03-25 采埃孚 電驅(qū)
企業(yè)新聞
為減少德國對亞洲電池供應(yīng)商的依賴，以及在全球向電動汽車轉(zhuǎn)移的情況下保護德國的就業(yè)，寶馬及瓦爾塔（Varta）均向德國申請了政府基金。
2019-03-21 寶馬 瓦爾塔
新車頻道
3月15日，車和家創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想在微博與網(wǎng)友互動中表示理想智造ONE的內(nèi)飾皮質(zhì)采用了與新款寶馬X7完全相同的材質(zhì)和供應(yīng)商，同時還回應(yīng)了該車在限牌城市上牌的問題。
2019-03-16 理想智造ONE
全國市場
當(dāng)中國柴油機巨頭表示“柴油機還有旺盛的生命力”時，已經(jīng)走過百年的世界柴油機巨頭康明斯（現(xiàn)在的定位是多元動力供應(yīng)商），卻在電動動力領(lǐng)域布下重兵。
2019-03-05 純電動 康明斯
行業(yè)動態(tài)
自電動汽車創(chuàng)業(yè)公司法拉第未來于去年10月首次宣布大幅裁員和降薪以來，公司如今又面臨新的難題：多家公司供應(yīng)商和承包商對法拉第未來發(fā)起11起新訴訟。
2019-03-04 法拉第 訴訟
電機電控行業(yè)
目前,國內(nèi)大多數(shù)整車及零部件供應(yīng)商正在由單一產(chǎn)品供應(yīng)商向三合一動力總成供應(yīng)商轉(zhuǎn)型,今年將是集中實現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)的關(guān)鍵一年。
2019-03-04 電動汽車 電動總成
動力電池行業(yè)
在當(dāng)前大熱的電動汽車電池市場,中日韓等亞洲電池供應(yīng)商處于絕對領(lǐng)導(dǎo)地位。對此,歐洲的汽車制造商和各國政府顯然并不太滿意。
2019-02-22 歐洲 動力電池
商用車行業(yè)
卡爾瑪宣布選用康明斯作為碼頭牽引車產(chǎn)品組合的電氣化解決方案供應(yīng)商，這一重要決定標(biāo)志著卡爾瑪朝著2021年實現(xiàn)全系產(chǎn)品電動化的目標(biāo)又邁出了新的一步。
2019-02-19 卡爾瑪 康明斯
行業(yè)動態(tài)
德國汽車供應(yīng)商博世周四表示,已買斷戴姆勒持有的電機公司EM-Motive GmbH的股權(quán)。但具體的收購資金尚未透露。
2019-01-25 博世 戴姆勒
商用車行業(yè)
2019年初，有市場傳言稱，五龍電動車（集團）有限公司子公司杭州長江汽車有限公司獲得來自美國的超10億美元的訂單，五龍電動車的股價也回暖超過10%。但此傳言并未能完全“拯救”五龍電動車股價之前的頹勢。
2019-01-21 五龍電動車 長江汽車
物流車企業(yè)
據(jù)美國《汽車新聞》1月14日報道，汽車傳動與底盤技術(shù)以及主動和被動安全技術(shù)供應(yīng)商采埃孚宣布：自動駕駛純電動商用車e.Go Mover將于今年實現(xiàn)量產(chǎn)，目標(biāo)在兩到三年內(nèi)產(chǎn)量過萬。
2019-01-16 商用車 采埃孚
視點
車企自主研發(fā)三電系統(tǒng)的目的是為了掌握核心技術(shù)，不至于因供應(yīng)矛盾而使產(chǎn)能受損。多元化的布局的好處是有利于電池供應(yīng)商搶奪客戶，增強整車企業(yè)的競爭力，提高市場占有率。
2019-01-08 動力電池 新能源汽車
