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奧能在新能源汽車充電板塊獲得一定的市場份額，已經連續幾年在國家電網的充電樁招標中排名前列，并成為一汽、東風、長安、吉利、長城、陜汽、大運等汽車主機廠的直接供應商。

當地時間9月26日,法國勞動力聯盟一名官員表示,法國汽車制造商PSA集團與中國供應商邦奇動力共同投資8000萬歐元(9400萬美元),將在法國東部為PSA新一代混合動力汽車生產電動變速箱。

當地時間9月21日,據《歐洲汽車新聞》報道,特斯拉與中國最大的鋰電池生產商(贛鋒鋰業)達成了合作協議。

9月24日，豪華智能電動汽車品牌拜騰與全球領先的技術與服務供應商博世集團在德國正式簽署戰略合作協議，雙方將在動力系統、制動系統、駕駛員輔助系統等領域展開重點合作。

驅動電機,作為新能源汽車三大核心部件之一,相比于傳統工業電機,新能源汽車驅動電機有著更高的技術要求,也是整車企業目前非常看重的一個研發方向。

東軟集團公告，公司間接控股子公司東軟睿馳汽車技術（沈陽）有限公司，收到廣汽本田汽車有限公司、東風本田汽車有限公司的定點通知，將選擇東軟睿馳作為指定款新能源汽車的部件供應商，為其供應電池包PACK。

據外媒報道，最新消息顯示，LG化學已將其2020年電池產能目標提升約29％，從提供能量為70千兆瓦時（GWh）的電動車電池提高至90千兆瓦時。

近日，豐田汽車（中國）投資有限公司執行副總經理董長征與汽車K線交談時首次透露，豐田汽車正在通過其中國混合動力核心零部件供應商合作伙伴科力遠，與中國最大民營汽車公司——吉利汽車合作推廣混合動力技術。

蔚來汽車的虧損主要源于巨額銷售及研發費用。目前的銷量下售價不一定能覆蓋成本,后期還有供應商結款,且為了盡快量產,短期可能還要加大投入,這對資金鏈是巨大考驗

戈爾（GORE）公司近期出席了汽車廠商的 “節能與新能源汽車專場”，與多家供應商一起現場展示了戈爾公司在汽車領域的領先產品，并同與會人員深度交流了汽車節能及新能源領域的創新方向與技術重點。

動力市場方面,三元電池龍頭大廠訂單有所復蘇,但僅惠及零星上游三元材料供應商,而電池廠的危機則直接給上游所有三元材料的生產和銷售造成了不小的負面影響,因而三元市場整體并未展現明顯好轉。

據外媒報道，高級工程、研究和產品測試全球領導者英國米拉（HORIBA MIRA）宣布與日本一級汽車供應商京濱（Keihin）合作，研發下一代電動汽車技術。

近日,美國喬治亞州和其首府亞特蘭大市各自宣布其零排放公交車輛的采購合同,比亞迪同時成為兩份合同的供應商之一。

2019款祺智PHEV將于8月11日正式開賣。新車在配置上做出了升級，將電池供應商從萬向調整為寧德時代，使其在動力電池電壓、電池總能量、純電續航里程及節油率均有所提升。

電動汽車熱管理的環保性主要體現在制冷劑的選用上。近年來,自主整車企業與零部件供應商也在向國際先進水平看齊,逐步過渡為新型環保制冷劑。