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袁果表示,城市配送市場體量巨大,城配物流車存量在1000萬輛左右,而新能源物流車具備滿足城市配送需求的多重優(yōu)勢,希望政府主管部門給更多的城市開放更好的路權(quán),讓物流行業(yè)變得更好。

物流平臺(tái)遇上了高級供應(yīng)鏈，新的運(yùn)輸模式應(yīng)運(yùn)而生，電動(dòng)卡車和共享掛車的誕生應(yīng)援了專線運(yùn)輸，沖擊了傳統(tǒng)干線原有的優(yōu)勢，加速產(chǎn)業(yè)鏈的成熟。

今年70萬輛新能源汽車產(chǎn)銷輛帶來的產(chǎn)業(yè)鏈需求已進(jìn)一步放大,電動(dòng)車零組件供應(yīng)鏈市場的爭奪也進(jìn)入白熱化階段。其中鋰電池的供應(yīng)成為了爭奪的重點(diǎn)。

“第四次零售革命序幕已拉開。今年11.11，我們要在這一趨勢下，以供應(yīng)鏈創(chuàng)新來贏戰(zhàn)這個(gè)全球好物節(jié)！”近日，京東集團(tuán)副總裁、京東物流規(guī)劃發(fā)展部負(fù)責(zé)人傅兵表示，京東物流備戰(zhàn)2017“11.11”信心滿滿。

補(bǔ)貼快速退坡趨勢下，整車企業(yè)要求動(dòng)力電池企業(yè)大幅降價(jià)。今年以來，主流動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格相比于去年普遍下降20%-30%。

以前我們談到物流實(shí)力，總是在比較誰家的車更多，路線覆蓋更廣，倉儲(chǔ)據(jù)點(diǎn)更健全，而現(xiàn)在再談的時(shí)候，恐怕我們需要換一種思維……

10月13日，由中國供應(yīng)鏈聯(lián)盟主辦的“第四屆（2017）中國城市配送發(fā)展峰會(huì)”在羊城順利召開。會(huì)上寧德時(shí)代市場副總監(jiān)李茂正，在會(huì)上作重要報(bào)告。以下是李茂正現(xiàn)場演講原文。

2017年，對于中國快遞來說應(yīng)該是快速發(fā)展之年，因?yàn)檫@是中國民營快遞集體上市的第一個(gè)年頭。

FF聯(lián)合創(chuàng)始高管、全球供應(yīng)鏈高級副總裁Tom Wessner已向公司遞交辭呈，正式從FF離職。

歐洲廠商每制造一臺(tái)電動(dòng)車就需要支付 4,000 至 7,000 美元的電池成本給中國廠商。

?近日，車和家與華晨汽車集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在智能電動(dòng)車的研發(fā)、供應(yīng)鏈、制造等各方面展開深度合作，實(shí)現(xiàn)資源共享與優(yōu)勢互補(bǔ)。

長信科技8月7日晚間公告，決定以自有資金 21,277,000 美元收購于永浩等27名股東持有的香港常明有限公司（CHANG MING COMPANY LIMITED）100%股權(quán)。

近幾年來，在國家政策的調(diào)控下，各大整車企業(yè)對新能源車型產(chǎn)品和供應(yīng)鏈進(jìn)行了大調(diào)整，帶動(dòng)了電池行業(yè)整體新一輪的發(fā)展。在上半年公布的6批公告中，參與配套的電池高達(dá)85家。

針對進(jìn)軍電動(dòng)物流車領(lǐng)域這一問題，萬馬股份表示，公司圍繞“運(yùn)力”重點(diǎn)布局電動(dòng)物流車、充電樁、貨源和快充網(wǎng)四個(gè)方面；圍繞“服務(wù)”重點(diǎn)布局車輛供應(yīng)鏈金融、充電維保、物流工具和車輛購銷四個(gè)方面。

供應(yīng)鏈企業(yè)在終端用戶層面的布局將會(huì)成為其市場方面至關(guān)重要的一環(huán)。終端用戶層面形象的打造背后隱藏的戰(zhàn)略性本質(zhì)是市場的爭奪。