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電動化不僅給中國車企機會，也給中國汽車零部件企業機會——“走出去”成為全球新能源汽車供應鏈的企業。中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉，發布了《全球新能源汽車供應鏈發展白皮書（2019）》。

日前，汽車零部件供應商本特勒、博世以及汽車品牌Automobili Pininfarina，共同研發了一款高性能電動豪華車平臺。三家公司合力研發的新平臺已經在2019法蘭克福國際車展上正式亮相。

據乘聯會廠家數據，2019年8月份新能源狹義乘用車銷量6.6萬輛，同比下降21.7%，環比增長0.8%；1-8月累計銷量69.9萬輛，同比增長41.5%。

寧德時代新能源科技股份有限公司9月5日宣布，與博世集團正式建立長期戰略合作伙伴關系。寧德時代將在全球范圍內為博世48V動力電池系統提供可靠動力內核。

電車資源獲悉，9月4日，寧德時代發布公告稱，公司與Pilbara于9月3日簽署了認購協議，為保障公司上游鋰礦資源供應，公司擬通過認購增發股份的方式對Pilbara進行戰略投資。

近日，比克動力電池電芯研究院院長林建博士進行了鋰電安全相關的主題分享，并發布了在熱失穩領域的最新研究進展，再次印證了比克電池作為國內唯一整車通過熱失穩測試的電池供應商對高鎳811電芯品質的更高追求。

近日，中國郵政集團公司與威馬汽車科技集團有限公司達成戰略合作。根據合作框架協議，雙方將在新零售、金融服務、服務體系共建、供應鏈物流以及宣傳推廣等領域開展合作。

8月13日，智慧供應鏈解決方案與物流服務提供商百世集團（紐交所代碼：BEST，簡稱“百世”或“集團”）公布截至2019年6月30日止的2019年第二季度財務業績。

通過梳理2019年H1物流領域的融資情況發現，2019年H1整個創投圈數額較大的投資寥寥無幾，起潮的是供應鏈、物流裝備等企業，退潮的是快遞、快運、同城等多個領域的企業。

大眾（Volkswagen）正在擴大其在充電基礎設施領域內的活動，而且將與電動移動出行操作系統領域的供應商has·to·be公司合作。

從中期發展來看，電池組的尺寸繼續呈增大趨勢。而隨著NMC 811電池的生產規模越來越大，導致鎳的需求一次增加，而鈷和鋰的需求出現下降。

適齡勞動力的下降，疊加人口教育水平的提升，勞動力成本在逐節上升……物流業屬于勞動力密集型行業，受影響更甚，該如何應對？

對于純電動重卡而言，動力系統無疑是最重要的，它的價值占到整車的一半左右。只有選對純電動重卡的動力供應商，在市場爭奪戰中才能占據優勢。

7月19日，星源材質發布公告稱，星源材質與欣旺達惠州動力就采購鋰離子電池隔膜產品事宜簽署《保供框架協議》，星源材質承諾在2019年至2023年協議期間，保證向欣旺達惠州動力供應10億平方米鋰電池隔膜。

近年來，我國經濟處于高質量發展時期，信息化不僅對經濟高質量發展具有引領性作用，也與產業現代化同向同行。