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2019年2月新能源汽車動力電池裝機量為2．25GWh，同比增長118．9％，乘用車依然是動力電池裝機量增長的主要來源。

近日，百世集團公布截至2018年12月31日的2018年第四季度及全年財務業績。數據顯示，百世首次實現了季度凈盈利。

據外媒報道,芬蘭能源供應商Fortum正進軍鋰離子電池回收市場,該公司使用芬蘭Crisolteq公司研發的工藝,聲稱可以回收每塊電池中80%以上的材料,而目前市場上的電池回收率約為50%。

3月25日訊，浙江芝麻開門供應鏈公司日前完成新的工商變更，企業名稱由“浙江芝麻開門供應鏈管理有限公司”變更為“浙江丹鳥物流科技有限公司”。

雷諾集團與荷蘭合作伙伴We Drive Solar和葡萄牙能源供應商Empresa de Electricidade da Madeira在荷蘭烏特勒支和葡萄牙圣港島啟動了大規模的可逆充電試點計劃。

德國汽車零部件及解決方案供應商采埃孚（ZF）繼續在華推進本土化戰略，并提出100%本土制造的目標。

全球新能源汽車&?電池創新與技術峰會2019?聚集新老造車勢力、全球頂級新能源汽車制造商、供應鏈廠商、電池生產商、電機電控屆精英等展開一場無與倫比的交流與合作盛會。

為減少德國對亞洲電池供應商的依賴，以及在全球向電動汽車轉移的情況下保護德國的就業，寶馬及瓦爾塔（Varta）均向德國申請了政府基金。

3月15日，車和家創始人、董事長兼CEO李想在微博與網友互動中表示理想智造ONE的內飾皮質采用了與新款寶馬X7完全相同的材質和供應商，同時還回應了該車在限牌城市上牌的問題。

向國際市場進軍,開始成為已具備國際競爭力的動力電池企業的選擇。目前,它們實現了哪些突破?將迎來一段怎樣的征程?

近日有外媒曝出特斯拉正在與中國寧德時代謀求合作，以便日后為特斯拉上海超級工廠生產的Model 3供應電池，此前也有消息稱特斯拉在與天津力神談合作。

當中國柴油機巨頭表示“柴油機還有旺盛的生命力”時，已經走過百年的世界柴油機巨頭康明斯（現在的定位是多元動力供應商），卻在電動動力領域布下重兵。

自電動汽車創業公司法拉第未來于去年10月首次宣布大幅裁員和降薪以來，公司如今又面臨新的難題：多家公司供應商和承包商對法拉第未來發起11起新訴訟。

目前,國內大多數整車及零部件供應商正在由單一產品供應商向三合一動力總成供應商轉型,今年將是集中實現產品量產的關鍵一年。

長期以來,大眾一直在考慮建立自己的超級工廠,確保其即將上市的電動汽車有大量的電池供應。然而據外媒報道,韓國LG化學威脅要停止對大眾目前的電池供應,從而扼殺了這一計劃。