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2016年度，比克電池業務實現了強力提升，全年營收達到35億元以上，凈利潤突破4億元關口。在動力電池領域，裝載新能源汽車超過50,000輛，在國產電池供應商中（比亞迪除外）排行第一。

2016 年 12 月 30 日，北京合康新能科技股份有限公司（以下簡稱“公司”或“合 康新能”）的控股子公司廣州暢的科技有限公司與中鐵中基供應鏈服務有限公司 簽署《合作框架協議書》。

樂視仍然沒能徹底走出資金鏈風波，而作為樂視汽車的戰略合作伙伴，法拉第未來(Faraday Future/FF)也遇到了大麻煩，因為上千萬美元的欠款，被供應商正式告上法庭。

但是2014年中國新能源汽車推廣力度開始加強，產銷量出現加速增長的態勢。新能源汽車的市場增長加速將帶動新能源汽車驅動電機市場的發展。

《2017-2021年中國新能源物流車行業深度調研及投資前景預測報告》中指出，千億級的市場空間，及政府的著力扶持，已吸引眾多產業資本涌入電動物流車領域。目前

在當前動力電池產能擴張嚴重受限于優質原材料、鋰電池價格頻繁出現大幅價格波動的市場背景下，堅瑞沃能此舉無疑將有效解決上游原材料供應問題。

馬鞍山市政府集中采購中心就馬鞍山市市直黨政機關（含所屬事業單位）新能源公務車租賃服務項目進行公開招標，將選擇1家中標供應商為市直黨政機關提供新能源公務用車短期租賃服務和長期租賃服務，。

為達成長安客車 2016 年新能源汽車制造任務，確保優質電芯資源充足供應及電池包封裝產能鎖定，公司與長安客車、金杯新能源展開了合作。

安凱客車向公交集團供應安凱牌客車 600 輛（其中天然氣客車 380 臺、氣電混合動力客車 120 臺、純電動客車 100 臺），合同總價 57,414 萬元（新能源車不含 2016 年現行國補）。

主要是基于道路安全出發，如美國在2015年有35,092人死于車禍；94%的事故與駕駛員的決策和操作失誤有關。從交通安全管理，到汽車制造企業和技術供應商，還有高科技企業都從中看到了機會。

繼新能源汽車企業“騙補”處罰之后，新能源汽車充電配套的供應商也面臨處罰。日前，北京市發改委針對新能源汽車充電經營企業開出罰單，因違反電動車充電費、服務費的相關規定，普天新能源被罰款5萬余元。

科世得潤已正式被北京奔馳確認為 MRA2（第二代縱置后驅模塊化平臺）發電機起動機線束的本地化供應商， 后續將展開本地化各項準備工作。

在扶優劣汰的前提下，山東省可能通過此次摸查，出臺全省范圍的低速電動車管理政策，而全行業內或將迎來大洗牌。

記者獲悉，除了名單中企業將遭受重罰外，新能源汽車產業鏈也開始受到波及。陜西堅瑞消防股份有限公司（300116.SZ；以下簡稱“堅瑞消防”）就是“躺槍”企業之一。

創力集團是國內領先的以煤礦綜合采掘機械設備為主的高端煤機裝備供應商，位列行業全國龍頭。公司在今年開始謀求轉型，通過設立合肥創大切入新能源汽車三電業務，有望受益于新能源車產業鏈高景氣。