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6月1日，電動汽車資源網從交通部發布的消息獲悉，為促進汽車租賃業健康發展，交通運輸部會同住房和城鄉建設部研究起草了《關于促進汽車租賃業健康發展的指導意見（征求意見稿）》。

由國家能源局和中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟聯合編制的《中國電動汽車充電基礎設施發展年度報告（2016-2017）》已于近日發布。

車企與運營商始終應該是相輔相成相互依存的關系，保留足夠的活躍者，保留行業的常態化競爭，才能促進行業的不斷發展。

各國政府通常會給予一定補貼政策促進購買，但依然是緩兵之策，究竟到何時，新能源汽車才能真正在成本和性價比上趕超內燃機汽車呢？

5月2日工信部發布了今年第四批新能源車推廣目錄，包括 96 家車企共 453 款新能源車入選目錄，入選車型數仍維持在較高水平，將進一步促進新能源車行業產銷量的爬坡。

中國汽車行業長期向好的基本面大幅改善,隨著初級產品價格逐步回升促進資源出口依賴型國家的經濟復蘇,中國汽車整車出口出現結構性好轉跡象。

借助政策的東風,利用電動車的發展來進一步綠化農村的環境,以農村來包圍城市,用中低端電動車和環保綠化在農村的發展經驗來進一步促進大城市的綠化環保發展,不失為一個有效的方法。

2017年3月初，四部委聯合頒布了《促進汽車動力電池產業發展行動方案》，其中一個目標就是要實現高端裝備支撐產業發展，到2020年實現裝備智能化發展、制造成本大幅降低。

共享汽車其實是一種分時租賃，在全市范圍大規模發展勢必將大量占用有限的城市交通資源，“因此，應促進分時租賃適度、規范、有序發展”，不鼓勵企業大規模、無序投放共享汽車。

高工巡回調研團隊將深入全國各個地區，走進北汽、比亞迪、上汽、宇通、日產等80余家車企，與車企高管、技術研究院等進行面對面交流，并對生產車間進行實施調研，從而積累豐富的市場實際運行數據。

近日，工業和信息化部、發展改革委、科技部、財政部聯合發布了《促進汽車動力電池產業發展行動方案》，方案中直指行業發展的痛點，在性能、質量、安全性和成本方面提出要求，并為行業設定了清晰的發展目標。

雷諾汽車的電動汽車負責人表示，主流社會對于電動汽車的接受程度將到達臨界點，續航里程的增加將吸引更多消費者；同時，雷諾歡迎其他競爭者加入到電動汽車領域，共同促進行業的發展，但雷諾將不會研發氫燃料電池汽車

2017年3月21日“渝港車聯網企業技術及業務對接會”在美麗的山城重慶富力凱悅酒店隆重召開。

規范新能源汽車投資項目條件，促進新能源汽車健康有序發展；大力推進動力電池等核心技術攻關和充電基礎設施建設，夯實產業發展基礎。

泰國投資促進委員會（BOI）周五稱，政府在推動電動車產業發展邁出了實質性的一步，3種動力配置電動車將享受設備進口免稅等不同的促投優惠。