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近日，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，新能源車企應該以發展技術，降低成本及降價格為核心，不要把保值率作為一個關鍵指標去看待。

據電車資源調查了解，不少新能源老車主表示面臨”換電池貴、賣車難“的局面。

近日，新能源二手車的低保值率引發了眾多新能源車主的擔憂。行業調研結果顯示，新能源車的二手保值率大大低于傳統燃油車。

新能源車型作為汽車市場的新生力量，市場前景被無限看好。但有新車就有二手車，實際發現新能源在二手車領域并不討好，保值率非常低，電池、續航里程均不符合市場需求，成為消費者躲避的對象。

根據中國汽車流通協會最新發布的2018年中國汽車保值率報告，主流新能源汽車的3年保值率低至20%。

2018年12月，全國二手車市場交易量為121.72萬輛，同比下降1.11%，情況罕見。也拖累2018年全年二手車交易量未超越1400萬輛大關，為1382.19萬輛。

新能源汽車保值率低、三電安全問題突出、召回比例高企等問題也成為該行業高速發展背后虛火上升的明證。