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據(jù)日本時事通訊社報道，中國和日本正在圍繞電動（EV）汽車充電系統(tǒng)的規(guī)格統(tǒng)一進(jìn)行協(xié)商。

Momentum Dynamics宣布在北美首次推出200千瓦無線充電器，在華盛頓州韋納奇使用一輛比亞迪電動公交在常規(guī)換乘過程中獲得無線充值。

TurboDX在進(jìn)行簡單設(shè)置后可解決用戶的特定需求，提供一款靈活的解決方案，盡最大可能滿足電動車的充電需求。

據(jù)外媒報道，瑞典哥德堡能源公司在ABB集團(tuán)訂購了兩個OppCharge快速充電器，為哥德堡高容量的電動公交車提供更加高效的充電服務(wù)。

在電動汽車中，冷卻系統(tǒng)主要分為兩部分：一是對動力系統(tǒng)的驅(qū)動電機(jī)、車輛控制器和DC/DC等部件冷卻，二是對供電系統(tǒng)的動力電池和車載充電器冷卻。本篇探討動力電池冷卻系統(tǒng)。

TM4公司于2017年9月5日宣布，公司將推出新款雙向充電變頻器——BCI20，進(jìn)而拓展其產(chǎn)品組合。當(dāng)車輛運(yùn)行時，充電器被用作雙變頻器，可提供兩條獨(dú)立的三項交流電，其輸出值為9kVA。

純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在于四大部件，驅(qū)動電機(jī)，調(diào)速控制器、動力電池、車載充電器。相對于加油站而言，它由公用超快充電站。

福特2017款福克斯搭載的充電器配備了新的快速充電技術(shù),并且升級了續(xù)航里程,以吸引消費(fèi)者,趕超對手現(xiàn)代Ioniq電動車及日產(chǎn)Leaf。

據(jù)英國汽車雜志autocar 4月18日報道，美國公布20千瓦的電動汽車無線充電系統(tǒng)，充電速度比插電式充電系統(tǒng)快三倍。該系統(tǒng)有可能和插電式快速充電器的輸出功率相當(dāng)，并且對運(yùn)動中的電動汽車也可充電。

日產(chǎn)預(yù)測未來的加油站可能僅僅就是汽車本身。太陽能板、無線電動車充電器和自動駕駛等技術(shù)不僅能給汽車充電，還能讓汽車為人們的日常生活供電。

實(shí)際上用戶有了便捷、安全的充電設(shè)備，新能源汽車推廣才沒有瓶頸。下面對一款車載動力電池高級便攜充電器的開發(fā)實(shí)例介紹，供大家參考。

本實(shí)用新型公開了一種防盜竊的電動汽車充電系統(tǒng)，包括充電樁、充電線和設(shè)置于電動汽車上的充電器；所述充電樁和充電器上分別設(shè)置有充電接口

北京汽車集團(tuán)有限公司旗下北京新能源汽車股份有限公司正在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓北京新能源汽車香港有限公司100%股權(quán)。

:在1月7日(北京時間)舉辦的CES電子展會中,雪佛蘭將發(fā)布一款全新電動車。這款車有望是Bolt EV,新車擁有超大續(xù)航里程,滿電情況下可行駛321公里。

目前電動車配套的充電器，一次充電經(jīng)常需要7-8小時，一旦行駛途中沒有電能，將使行車人陷入尷尬的境地，這一點(diǎn)對電動車的發(fā)展造成了很大的困擾，如何解決充電難，充電時間久，已經(jīng)成為電動車發(fā)展的一個瓶頸。