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近期，國家出臺了多項政策大力推進充電基礎設施建設，計劃到2020年要基本建成滿足超過500萬輛電動汽車充電需求的基礎設施體系。長遠來看，要滿足上千萬、數千萬輛電動汽車的充電需求，充電樁市場到底有多大？

近日，電動汽車資源網記者從杭州市政府網站上獲悉，杭州市推進新能源汽車充電基礎設施建設實施辦法（征求意見稿）已發布。

“十二五”馬上就要接近尾聲了，我們即將迎來全新的“十三五”。新能源汽車的推廣，離不開充電基礎設施的建設。電動汽車資源網小編帶您展望2016年充電樁行業發展趨勢。

杭州要大刀闊斧推進新能源汽車充電基礎設施建設，到2020年，基本建成高效智能的充電基礎設施體系。到時候，新能源汽車在杭州，充電將和現在汽車加油一樣方便。

《電動汽車充電基礎設施建設規劃》中提出，預計到2020年新能源汽車累計產銷量將超過500萬輛，按照一輛車對應1個慢充、0.2個快充計算，預計到2020年將會催生500萬個慢充和100萬個快充的需要。

未來可能出臺對于充電基礎設施的建設補貼,補貼比例最高有望達到40%,充電站建設最高有望補貼300萬。業內預期，補貼細則有望在2016年初公布。

繼9月下旬李克強總理在國務院常務會議上提出對電動汽車充電基礎設施建設的政策要求后，充電行業被推向了風口。

電動車產銷的快速發展，倒逼充電樁業務盡快完善，以解決消費者充電難問題。近期充電樁成為新能源產業鏈上最火的業務，得到一系列國家的政策眷顧。然電動汽車充電基礎設施盈利模式到底該如何走下去呢？

記者獲悉，《發展指南》提出了充電基礎設施分區域和分場所建設的目標與路線圖，側重于對未來我國充電基礎設施布局提供指導，提出了我國“十三五”階段充電基礎設施發展的總體目標。

據了解，目前泉州電動汽車保有量有400多輛，但投入使用的公共充電樁還很少。隨著消費觀念的普及和環保節能的現實需求，充電基礎設施建設將迎來千億級市場。但就目前來看，泉州充電樁行業尚處發展初級階段。

找到充電樁也不能充電，甚至許多示范城市的充電設施也遇到充電不能互聯互通、相互兼容的問題。充電設施互聯互通，已成為充電基礎設施建設和運營的急迫問題。

作為全國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發起單位，星星充電在全國首創的“眾籌建樁”模式，開拓了新能源汽車基礎設施建設的新思路。

因此，加大充電基礎設施擴建規模刻不容緩。但在加快充電樁建設步伐的同時，更要警惕行業投資過熱現象，避免出現頭腦發熱，一味追求數量的“攤大餅”現象發生。

10月20日，南方電網，貫徹落實國務院辦公廳印發的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》及國家部委相關配套文件，研究部署工作。公司總經理、黨組副書記曹志安主持會議，副總經理賀錫強出席。

未來，我國應加大對充電服務模式創新的支持力度，引導更多具有創新能力的經濟主體展開充電服務模式創新探索，鼓勵更多的社會資源參與充電服務模式創新。