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充電聯盟副秘書長楊敏表示：2018年我國充電基礎設施建設增速有所放緩，充電行業的發展，已由初期的“跑馬圈地”、“超前投建”，逐漸調整為目前的“切合需求”、“合理超前”的模式。

截至2019年3月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁38.4萬臺，2019年3月較2019年2月公共類充電樁增加35947臺。

4月17日,記者從沈陽市了解到,沈陽市將以純電驅動新能源汽車為主要戰略方向,強化政策引領和市場培育,適度超前建設智能高效充電基礎設施網絡,加快推進新能源汽車推廣應用。

沈陽市將全面實施“電動沈陽”建設,大力推廣新能源汽車應用,到2020年要配套建設充電站200座、充電樁2.1萬個,為新能源汽車車主解除后顧之憂。

電動汽車銷量連年高速增長,盡管充電樁數量也在增長,然而,充電的問題越來越凸出

4月1日，四川省機場集團與比亞迪在成都簽署綠色機場戰略合作協議，雙方將在新能源車輛保障、充電基礎設施、能源管理利用、機場智能物流等領域緊密合作, 率先在行業推進新能源汽車的全面應用，共建綠色機場。

隨著新能源汽車的逐步推廣,充電基礎設施的建設也正在逐步完善。根據最新的數據,記者了解到,北京公共充電樁數量在上漲的同時,利用率也在逐步攀升,且與政策的推動密切相關。

3月28日，深圳發改委發布通知，為進一步提升深圳市充電設施規劃、建設、運營管理水平，擬在全市范圍內開展新能源汽車充電設施信息調查統計及建設審批（備案）程序梳理工作。

海南省人民政府辦公廳于3月20日發布了《海南省清潔能源汽車推廣2019年行動計劃》,行動計劃主要分為三部分,分別是加快各領域清潔能源汽車推廣應用、加快推進充電基礎設施建設、完善清潔能源汽車使用環境。

3月26日-28日，為期三天的“2019中國國際城市停車產業博覽會”與“2019第四屆中國國際電動汽車充電基礎設施展覽會”今日在中國國際展覽中心盛大開幕。

“樁站先行、適度超前。同步開展充電基礎設施建設?！苯?海南省發改委副主任顏人才接受南海網記者采訪時說,至2030年,全省累計建設充電樁94萬個,總體車樁比接近1:1。

充電便利性仍是困擾車主出行、影響新能源車快速發展的重要因素之一。

2019年3月11日下午,中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟2019年2月全國電動汽車基礎設施運行情況信息發布會在京召開,來自新華社、中央電視臺等80多家媒體的記者參加了本次發布會。

目前，我國充電基礎設施的數量不斷擴大，但企業進入市場的積極性卻不高，究其原因還是“賺得少”。打擊充電基礎設施運營商積極性的那盆“冷水”，到底是從哪里潑出來的？企業何時才能“沐浴陽光”？

從數據來看，公共類基礎設施保有量保持平穩增長，1月環比上月增長率為3.06%，其中經濟發達省市領跑；充電站和充電樁保有量方面，市場份額排名前三的運營商占據半壁江山。