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無線充電的歷史要追溯到1901年。尼古拉˙特斯拉在紐約長島建立了無線充電塔——沃登克里夫塔進行無線輸電試驗,雖然項目以失敗告終。今天我們一起來看看無線充電的工作原理以及目前的發展態勢。

10 月 24 日在北京奧林匹克中心區舉行的 Formula E 上，高通推出了第二代 Halo 無線充電技術。

CMS主動柔性智能充電系統可以將電池充電的安全性提高100倍以上、電池使用壽命延長30%左右，這是對汽車充電技術的又一次顛覆性的創新，特銳德將繼續引領充電技術的發展。

想象一下如果你可以坐在車里不動，在不到一小時內就能完成以前插入式充電4-7個小時的工作，那會是多美好。很遙遠么？其實不是。

國家能源局副局長鄭柵潔今日表示，當務之急要盡快完成充電接口和通信協議等關鍵國家標準的修訂稿的發布，盡快實現充電標準的全國統一，同時制定無線充電這些新型充電技術的標準。

最近，有一家名叫CZAR-POWER的美國公司，已經把直流充電技術有效的結合了電網、太陽能和電動汽車，形成了一個基于電動汽車充電樁的能量流動及回饋系統和智能電網體系。

目前，在全球范圍內，跨國車企在電動汽車快速充電標準上主要劃分為三大陣營。

為了解決電動汽車充電難的問題,最近歐盟研究人員開發出了一種電動汽車無線充電方法,希望借此讓電動車充電變得更簡單。8月28日,歐盟對外發布了這項研究的最新進展。

如果能在電動汽車上運用無線充電技術，無疑會大大促進電動汽車產品的普及。

本文首先介紹電池維護系統現階段解決方案，即惠眾并充機解決方案，然后通過惠眾電池維護系統線下及和線上維護實際案例進行詳細說明。采用惠眾新能源并充機對電池進行定期維護將有效緩解不一致性導致的問題。

近年來，新能源車市場正處于快速上升時期，不少廠商也開始加強對相關技術的研發。日前，韓國車企起亞宣布他們的無線充電技術研發已接近尾聲，該項技術將率先應用于Soul（海外版秀爾）EV車型上。

據國家電網內部人士稱，已經建成的400余座充電站幾乎沒有盈利的項目，處于全線虧損狀態；南方電網分公司也表示，其在深圳建成運營的7座充電站，每年虧損額為1300萬元。

特斯拉的快速充電技術能讓特斯拉電動車在30分鐘充電之后獲得170英里（約合274公里）的續航。而現在，一家來自以色列的公司將這段時間壓縮到了5分鐘。

北京市公共充電樁的數量與日俱增。隨著充電設施規模的不斷擴大，使用中的問題也紛紛暴露出來。比如，充電費用不統一；充電樁故障率高；充電站不好找等。那么，公共充電樁用起來真的方便嗎？

無線充電技術，源于無線電力輸送技術。是利用近場感應，也就是電感耦合，由供電設備將能量傳送至用電的裝置，該裝置使用接收到的能量對電池充電，并同時供其本身運作之用。