企業(yè)新聞
2月20日，由電動(dòng)汽車資源網(wǎng)牽頭主辦，國內(nèi)知名整車廠以及充電樁企業(yè)在武漢東風(fēng)揚(yáng)子江總部會(huì)晤，共商2016年新能源物流車、電動(dòng)客車的市場定位，達(dá)成協(xié)議，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。
2016-02-23 電動(dòng)汽車資源網(wǎng) ...
視點(diǎn)
新國標(biāo)的出臺(tái)，使得規(guī)模日益龐大且潛力巨大的新能源汽車充電進(jìn)入了一輪大力度的洗牌期。在新國標(biāo)之下，一些小而無技術(shù)實(shí)力的公司，將在新一輪競賽中失掉溫床，最終被淘汰。
2016-01-04 充電樁企業(yè) 新能源汽車充電
行業(yè)動(dòng)態(tài)
兩岸業(yè)內(nèi)人士表示,關(guān)鍵還是市場需求不夠,建議兩岸在專業(yè)領(lǐng)域攜手合作,并加強(qiáng)技術(shù)交流,拉動(dòng)市場需求,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
2015-12-07 電動(dòng)車 充電樁企業(yè)
視點(diǎn)
充電時(shí)間過長、配套設(shè)施不夠完善。而就目前的使用情況來看，在未來更高強(qiáng)度的使用頻率下，如何保證充電樁正常“服役”，是充電樁制造企業(yè)要考慮的重大問題。
2015-11-06 充電樁建設(shè) 充電樁企業(yè)
行業(yè)動(dòng)態(tài)
如何解決充電樁在建設(shè)中遇到的難題？以及充電樁企業(yè)遭遇的盈利難窘境？近日，記者走訪調(diào)查了長沙新能源汽車及充電樁的現(xiàn)狀。
2015-10-20 長沙 互聯(lián)網(wǎng)
行業(yè)動(dòng)態(tài)
不僅如此,十余家充電樁企業(yè)也開始尋求聯(lián)合,通過成立中國汽車充電聯(lián)盟,抱團(tuán)尋找充電樁市場的新“錢途”。
2015-09-10 新能源 電動(dòng)汽車
視點(diǎn)
目前整個(gè)充電樁市場處于高速發(fā)展階段，廠家魚龍混雜、技術(shù)參差不齊：某知名充電樁企業(yè)，模塊來料合格率不足95%等。這種情況對(duì)模塊數(shù)量少的系統(tǒng)更是滅頂之災(zāi)，因此，對(duì)于系統(tǒng)模塊數(shù)量的定義需要重新審視。
2015-08-19 充電樁 通信電源
行業(yè)動(dòng)態(tài)
了解中國的充電樁企業(yè)都有哪些，對(duì)每家企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和實(shí)力也做了詳盡的比較。
2015-08-12 電動(dòng)汽車 換電站
行業(yè)動(dòng)態(tài)
有人計(jì)算過，目前建一個(gè)普通規(guī)格的慢充充電樁成本大約在4到5萬元之間，想靠收取充電服務(wù)費(fèi)來盈利，至少得5到7年之后了。所以靠充電服務(wù)費(fèi)成為主要盈利點(diǎn)很難，很多充電樁企業(yè)開始拓寬盈利渠道。
2015-07-23 充電服務(wù)費(fèi) 充電樁
行業(yè)動(dòng)態(tài)
隨著更多社會(huì)資本的進(jìn)入，競爭的加劇，充電服務(wù)費(fèi)必然要不斷降低。因此從長遠(yuǎn)來看，如何擺脫目前單一的盈利模式，是政府和充電樁企業(yè)需要解決的重要問題。
2015-01-29 充電樁 北京
