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俗話說:兵馬未動,糧草先行。打算買電動汽車的小伙伴們首先要考慮的就是個人充電樁的安裝問題。一說到個人充電樁安裝,有的小伙伴頭都大了,物業、4S店、施工單位、供電公司,這么多責任主體,到底該找誰?

隨著小客車配置指標中簽率持續走低，更多有購車需求的市民開始著眼新能源汽車。與此同時，與新能源汽車有關的充電樁安裝、使用等訴訟也隨之產生。

10月31日上午，市公交總公司停車場內，工人們正在進行純電動公交車充電樁安裝工作，預計下個月能夠完工，年底前投入使用。

新能源汽車受單獨搖號、政府補貼和不限行等政策利好，成為很多市民購車的首選。但與此同時，電動汽車充電樁的安裝維護也成為消費投訴新熱點。

隨著我國新能源汽車行業的快速發展，充電設施建設的問題顯得尤為重要。

為何早早安裝了公用充電樁卻遲遲不通電使用？而有門檻限制的“知豆”充電樁卻能那么快地投入使用？這項便民措施能否最終實現？普通用戶何時能用上充電樁？

充電樁安裝數量增速遠低于新能源車銷量增速，同時存在“維護難”、“故障多”等問題，長安、東風等廠商嘗試新路徑。

充電樁按充電方式可分為交流充電樁、直流充電樁，以及交直流一體充電樁，其中交流充電，功率較小，所需的充電時間較長，但對電池的損耗較小。

據了解，目前市民可以在自己的產權車位上安裝充電樁，但是因為種種原因，目前申請的僅有個位數。不僅是個人充電樁的安裝，濟南的新能源汽車推廣以及公共充電樁安裝現在也面臨著推進緩慢的局面。

針對居民區電動汽車充電樁安裝中存在的久拖不決的問題，相關部門打出了“組合拳”。

根據國外權威市場研究機構Technavio發布的研究報告顯示，到2020年，全球電動汽車充電樁安裝量將達到2042萬個，期間年復合增率超過29%。

記者昨日從唐山供電公司獲悉,目前,該公司正在全市其他17個點加緊安裝充電樁,力爭到今年12月底,唐山36個交流充電樁將全部安裝完畢。

提到買電動車繞不開裝充電樁的事情,而想順利安裝充電樁得先過物業這一關。究竟該如何跟物業溝通?下文就這一問題歸納了幾點,非常適用于與物業公司溝通安裝充電樁。

2015年12月份上牌運行新能源汽車14715輛，全年累計推廣應用44247輛，是2014年全年推廣應用10644輛的4.15倍。據此，2013年以來上海新能源汽車推廣應用累計已達55406輛。

1月5日,中國電信浙江公司與浙江愛充網絡科技有限公司就浙江新能源汽車車聯網及樁聯網建設簽署戰略合作協議,助推浙江新能源汽車充電樁的安裝與運營服務建設。