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26日，北京舉行今年首期小客車搖號。按照新規(guī)，新能源車不再搖號直接配置，年內(nèi)配置總量不超6萬。此前，國務院多次表示不得對新能源車限行限購，北京實行的總量控制政策是否違反國務院精神？

2月22日，記者從相關部門獲悉，京港澳高速北京到衡陽段已實現(xiàn)快充充電站全覆蓋，也就是說，從株洲開車北上北京、南下衡陽，新能源車車主都無需擔心續(xù)航問題了。

記者近日從中國鐵塔獲悉，公司已經(jīng)在四省市開展了充電樁的建設工作。

充電基礎設施建設如此受國家關注，那現(xiàn)在充電樁建設的情況怎么樣呢？電動汽車資源網(wǎng)小編就為大家分析一下目前國內(nèi)充電樁建設的基本情況，供大家參閱。

目前，杭州已建成公交車充換電站15座、充電樁逾1500個；出租車充換電站92座、充電樁777個；分時租賃立體停車庫30座，平面點100座，公共充電樁1000余個。

?記者2月17日從省交投集團獲悉，今年3月,成南高速將啟動充電樁建設,并成為我省首條擁有充電樁的高速公路。

隨著能源危機與全球變暖等問題正引起越來越多的關注，新能源汽車已經(jīng)成為各大汽車生產(chǎn)商攻堅的重點。

到2020年，安徽省計劃新增集中式充換電站500座，分散式充電樁18萬個。 優(yōu)先建設公交、出租及環(huán)衛(wèi)、物流等公共服務領域充電基礎設施，

先有“車”，還是先有“樁”？這個類似“雞與蛋”的命題曾讓很多新能源汽車的業(yè)內(nèi)人士頭痛不已。如今好了，在政策與資本的強大助力之下，新能源汽車和充電樁都可能迎來爆發(fā)式的發(fā)展。

1月29日，安徽省經(jīng)信委召開安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟會議，與會人員對于安徽省新能源汽車發(fā)展情況進行了交流。

隨著國家出臺一系列鼓勵政策，新能源汽車銷量大幅增長。然而，充電樁等基礎設施滯后，卻在一定程度上影響了人們購買使用新能源汽車的熱情。

1月27日晚，太原南站停車場，幾十名供電員工在零下13攝氏度低溫環(huán)境下，緊張地進行充電樁土建施工。這是太原供電公司服務太原新能源汽車發(fā)展，加快推進純電動車充電樁建設的縮影。

日前，國家環(huán)保部公布，包括杭州在內(nèi)的主要城市的空氣首要污染來源是機動車。于杭州乃至整個浙江而言，共迎“綠色G20”迫在眉睫，實現(xiàn)“綠色發(fā)展”任重而道遠。

1月25日，北京市小客車指標調(diào)控管理辦公布：2016年示范應用新能源小客車指標共6萬個，其中供個人的指標有51000個，個人指標和單位指標面向?qū)徍送ㄟ^的申請人輪候配置。

即日起，純電動汽車、插電式氣電混合動力汽車和燃料電池汽車等三類新能源汽車在我公司臨時占道停車場停放的，均可享受免首2小時停車費的優(yōu)惠。