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隨著新能源汽車產(chǎn)銷的放量，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈正處在黃金發(fā)展期。充電樁國標(biāo)有望于近期出臺，充電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一將促進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)加快發(fā)展，直擊充電難的痛點，加快新能源汽車放量。

惠州對電動汽車充電服務(wù)費實行政府指導(dǎo)價管理，2015年1月~2017年1月，試行0.75元/度的上限標(biāo)準(zhǔn)，允許下浮。直流充電樁按220元/千瓦的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼，交流充電樁按40元/千瓦的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼。

一位參與《指南》制定的消息人士指出，《指南》對誰可以建設(shè)充電樁，也就是充電樁建設(shè)主體和進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)的問題進(jìn)行了明確，而這主要是為了促進(jìn)社會資本加速進(jìn)入充電樁行業(yè)。

江蘇萬幫金之星車業(yè)集團(tuán)與蕪湖金璽實業(yè)有限公司的“新能源汽車銷售及充電設(shè)施建設(shè)”項目日前落戶蕪湖市，在全省首創(chuàng)整車銷售、充電樁建設(shè)、充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺、汽車租賃“四位一體”的新能源汽車推廣模式。

除了投資建設(shè)充電樁的市場主體看不到盈利前景，充電接口標(biāo)準(zhǔn)的缺失也被認(rèn)為是阻礙充電樁建設(shè)的另一大根源性難題。

作為全國新能源車推廣運用示范城市，南京今年首次制定充電樁建設(shè)年度任務(wù)，分解指標(biāo)列入政府考核。在位于大橋北路附近的浦口1914街區(qū)停車場，12個嶄新的新能源汽車充電樁一字排開。

北汽新能源實現(xiàn)了對商城、居民小區(qū)、科技園區(qū)、賓館酒店等不同類型物業(yè)的覆蓋。通過整合社會資源，形成一條通過眾籌建樁方式實現(xiàn)多方共贏的完整生態(tài)鏈，達(dá)成合力共贏的全新模式。

今年，南京在國內(nèi)率先全面鋪開電動車充電樁建設(shè)，全市要建成充電樁7656個，指標(biāo)列入政府考核，這吸引了10多家充電樁公司“跑馬圈地”，搶占電動車充電市場，其中暴露出的安全監(jiān)控盲點則令人擔(dān)憂。

到今年底，昆明將完成推廣應(yīng)用新能源汽車3400輛，完成3700個充電樁建設(shè)，重點培育2—3家新能源汽車整車生產(chǎn)龍頭企業(yè)。

雖然發(fā)展新能源汽車已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，但充電樁進(jìn)小區(qū)卻步履維艱，成為消費者放棄購買新能源汽車的最重要原因。

2015年，我國計劃建成的充電樁數(shù)量將達(dá)到24萬個，總量是去年的10倍！在北京，全市已累計建成1500個公用充電樁，且60%以上布局在五環(huán)內(nèi)。那么，國外充電樁建設(shè)的現(xiàn)狀如何？是否比我們想象的美好？

在國家政策大力鼓勵新能源汽車的當(dāng)下，車企對現(xiàn)階段較有市場優(yōu)勢的插電式混合動力車型熱情涌動，但在各區(qū)域市場普及推廣的執(zhí)行層面，卻又面臨各種難題。

武漢市已編制完成《新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》，計劃3年內(nèi)陸續(xù)建成1萬個以上充電樁，免費提供給市民使用。

記者日前在江蘇省常州市采訪時了解到，當(dāng)?shù)卣掀髽I(yè)、社會、政府等多方面力量，利用具有互聯(lián)網(wǎng)思維的“眾籌模式”推進(jìn)充電樁建設(shè)，僅用3個月時間就建設(shè)充電樁1160個、帶動新能源汽車銷售289臺。

為滿足大連市到2015年底再投放1000臺純電動汽車的充換電需要，大連供電公司將在現(xiàn)有充換電設(shè)施的基礎(chǔ)上，配建1000個慢充充電樁，按社會共享原則增建100個快速充電樁。