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截至目前,成都市累計推廣應(yīng)用新能源汽車超過4萬輛,其中,2017年內(nèi)推廣2.2萬輛;累計建成充(換)電站296座,充電樁9658個。

盡管汽車充電服務(wù)行業(yè)具有廣闊前景，但由于我國目前電動汽車推廣的主要市場在一線城市，高昂地價等成本因素，讓充電樁企業(yè)感到“壓力山大”。

目前,我國充電樁建設(shè)遠(yuǎn)不足政府規(guī)劃提出的2020年建成480萬個充電樁、車樁比1:1的水平,亟待跳躍式發(fā)展。

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示,2017年1-11月,我國新能源汽車?yán)塾嬩N量45.8萬輛,同比增長59%。其中,中國新能源汽車成為全球新能源汽車的主戰(zhàn)場。

汽車零部件制造商德國大陸集團的“AllCharge全能充電”技術(shù)將使電動車可以利用任何電纜充電樁給汽車電池進(jìn)行直流和交流電充電。

特斯拉公司近日宣布,到2017年年底,特斯拉已經(jīng)在中國建立了1000多輛電動車充電樁,計劃2018年再建立1000座。

快充和慢充是相對概念，一般快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池80%容量，慢充指交流充電，充電過程需6小時-8小時。電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關(guān)。

?2018上海國際充電樁展將于2018年6月11-13日在上海世博展覽館拉開帷幕。

新能源汽車發(fā)展過程中仍面臨一些問題,上海市質(zhì)監(jiān)局近日發(fā)布的一份調(diào)查報告顯示,公眾普遍認(rèn)為公共充電樁少、電池續(xù)航里程低、充電時間長是制約新能源汽車發(fā)展的主要因素。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，長沙市發(fā)布《長沙市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃（2017-2020年）的通知》，至2020年長沙市共計規(guī)劃充電站114座、充電樁86691個。

活動期間，25家新能源汽車整車企業(yè)、經(jīng)銷商、運營商、充電樁運營商派放“優(yōu)惠大禮包”，各家企業(yè)都給出怎樣的優(yōu)惠政策呢？

電動汽車資源網(wǎng)了解到，重慶近日發(fā)布《關(guān)于2017年充電設(shè)施獎補有關(guān)事項的通知》。

盡管充滿創(chuàng)造力的民營資本為充電樁行業(yè)添置了“眾籌建樁”、“共享電樁”等概念，但這依然沒有改變建樁的高投入成本、私人用樁率低及共享觀念淡薄這一事實。

?重慶市能源局、財政局日前下發(fā)關(guān)于2017年充電設(shè)施獎補有關(guān)事項的通知,對建設(shè)充換電基礎(chǔ)設(shè)施的投資主體給予財政補助。

1月4日消息, 近日特斯拉中國在其官方微博上表示,近期將有五座特斯拉超級充電站在國內(nèi)上線,屆時充電樁的數(shù)量也將超越1000個。