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電動車依然繞不開傳統(tǒng)的痛點：充電時間長、續(xù)航里程不長、充電不便。充電線的物理牽絆和安裝充電樁的種種不便，使得“無線充電”的需求浮出水面。

截至目前，成都市已累計推廣應用新能源汽車2.4萬輛;累計建成充電站287座、換電站4座，充電樁8688個，初步構(gòu)建了以中心城區(qū)為主、輻射郊縣的充電設施網(wǎng)絡。

據(jù)了解，《保定市新能源汽車充電基礎設施專項規(guī)劃(2016-2025年)》日前發(fā)布，到2020年全市確需建設充電樁1.45萬個，滿足2萬輛新能源汽車的充電需求。

目前我國電動汽車保有量的持續(xù)增加，但電動汽車的充電基礎設施不完善一直被詬病。相較于道路上常見加油站，電動汽車的續(xù)航設備充電樁卻寥寥無幾。

倫敦的肯辛頓和切爾西委員會已經(jīng)與獨立能源技術(shù)公司沃諾（OVO）和總部位于柏林的科技公司Ubitricity簽訂了合同，這兩家公司將利用當?shù)氐臒糁惭b充電樁。

近日，安徽銅陵市首批全兼容的公共充電樁在市政務中心投入使用，這是該市公共機構(gòu)首個采用運營商投資建設并專業(yè)化運營管理充電樁的單位。

湖北省建設充電站410座，充電樁約19萬個。加大充電設施配套電網(wǎng)建設與改造，保障充電設施無障礙接入，確保電力供應暢通無阻，滿足充電設施運營要求。

1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成51.7萬輛和49.0萬輛，同比分別增長45.7%和45.4%。

小鵬汽車將會開啟超級充電樁的研發(fā)以及鋪設的工作，該領(lǐng)域未來可能需要三方的合作，目前已投入了大量的財力和物力。

歡迎參加2017深圳國際鋰電技術(shù)展覽會，展會由中國充電樁協(xié)會、深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會、深圳市電源技術(shù)學會、先進電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、鋰電百人會、第一鋰電網(wǎng)、賀勵展覽全程組織舉辦！

電動汽車資源網(wǎng)了解到，長沙市近日公示新能源汽車充電樁（第四批），11家企業(yè)共建設3479個充電樁，其中20千瓦以下的有2698個，20千瓦以上的有781個。

不管是在資本市場，還是產(chǎn)業(yè)政策上，現(xiàn)在恐怕沒有哪個行業(yè)火得過新能源汽車。然而，這種繁榮并沒有惠及產(chǎn)業(yè)鏈上的另一端——充電樁企業(yè)。

E-delivery純電動輕卡動力電池配套的BMS系統(tǒng)是中國BMS供應商蘇州妙益科技股份有限公司研發(fā)，集成了中國及歐盟的充電樁協(xié)議，系統(tǒng)兼容性高。

近期各地新能源汽車新政一浪接一浪，多地加大布局充電樁力度。從建設滯后到“適度超前”，業(yè)內(nèi)預計，未來三年，充電樁產(chǎn)業(yè)將迎來大發(fā)展，市場規(guī)模達千億級。

政策提出，根據(jù)企業(yè)實際運營情況和成本監(jiān)審基礎上，結(jié)合杭州市實際，市物價局制定充電服務試銷價格，明確價格標準上限為每千瓦時1.60元。