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在資本瘋狂加碼進入共享經濟領域時，共享汽車正悄然地走進我們的日常生活，它不僅給城市居民出行帶來了便捷，還滿足了眾多無車族的用車需求。但看似簡單高效優點多的出行方式，暴露出的亂象也越來越多。

《規劃》在2020年底前，城區和重點鄉鎮規劃建設充電站5座。其中城區2座、鹽窩鎮1座、陳莊鎮1座、刁口鄉1座，規劃建設充電樁2500個。

公告顯示，深圳銀訊新能源有限公司的注冊資本為人民幣1000萬元，一般經營項目包括新能源汽車及零部件、三電系統等技術開發、采購。

特斯拉宣布在9月11日于芝加哥和波士頓市中心開放小型快速充電樁，旨在為無法在家中或工作場所為車輛充電的客戶提供服務。

電動汽車資源網，武漢9月7日正式發布《武漢市新能源汽車推廣應用和產業化工作實施方案（2017-2020年）的通知》。

湖北將加快電動汽車充電基礎設施建設。到2020年，全省建設充電站410座、充電樁約19萬個。

面對這個千億元級的大蛋糕，產業鏈上下游的企業卻顯得有些無所適從，目前業內普遍的共識是：現在蛋糕還沒有做起來，更談不上如何分。

將充分發揮市場主導作用，2017年建設電動汽車充電樁146個，財政補貼建設公共服務平臺，完善充電設施服務體系。

　今年1～7月，新能源汽車產銷分別完成27.2萬輛和25.1萬輛，雖然比上年同期分別增長26.2%和21.5%，但已經嚴重落后于進度。

根據部署，今年底前將安排省委、省人大常委會、省政府、省政協以及省高院、省檢察院、省財政廳、省交通廳等30家重點單位，至少建設1000個以上充電樁。

電動汽車資源網了解到，株洲市《關于加快充電基礎設施建設步伐推動新能源汽車應用的通知》已正式對外發布。根據通知，“十三五”期間，株洲市新能源汽車推廣目標任務是17300輛。

“截至今年7月底,深圳推廣各類新能源汽車超過7.6萬輛。”在7日下午舉行的第三屆珠三角城市群綠色低碳發展論壇上,深圳市政府副秘書長吳優介紹了深圳新能源汽車推廣應用的最新情況。

“用地難、用電難、電價貴、不公平競爭和政策落地難，是最現實的充電業態‘表象’。”

方案指出，計劃在2018年底前，建成一批單位內部充電基礎設施和公共充電基礎設施示范性項目，示范建設單位共100 個，建設充電樁共594支。

在產業和資本喧囂的背后，專家認為，共享汽車在中國起步較晚，牌照、停車位、充電樁已成為制約共享汽車發展的三大瓶頸。