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近日，四川省審議通過了《四川省控制溫室氣體排放工作方案》，方案中提到鼓勵公共機構、私人和企業使用新能源汽車，完善充電樁等基礎設施建設。到2020年，全省新能源汽車使用量力爭達到10萬輛。

那么,究竟是什么原因使得如此多的充電樁不能得到正常維護呢?這或許是像牛青山這樣的電動車用戶最關心的問題。

電動汽車出行,充電一直是電動車主的一大痛點。日前,石家莊最大的地下停車場勒泰中心地下停車場,安裝了新能源汽車智能充電樁,而且還劃有新能源專用泊車位,并有LED廣告屏提示。

近日，合肥市發布《關于調整新能源汽車推廣應用政策的通知》，對單位和個人購買續駛里程（工況法）大于150公里的純電動乘用車，按照中央財政補助標準1:0.5的比例給予地方配套補助。

日前阿聯酋能源部啟動電動車鼓勵計劃，擬從多方面加大電動汽車的支持措施。一是強制10%的政府公務用車為電動車。

昨日，在鄭東新區龍湖區域北三環、九如路、龍湖外環路等主次干道上，一輛輛綠色的環衛車輛正在進行著道路環衛保潔工作，這也標志著鄭東新區首批新能源環衛車正式投用，同時開啟了龍湖區域的“新能源化”保潔模式。

近日，電動汽車資源網從溫州市規劃局了解到，《溫州市中心城區電動汽車充電設施專項規劃》已獲批復并對外公告，近期規劃建設社會公共充電樁339個，點位32處；社會公用充電站8座，專用充電站10座。

北京市公布了北京市示范應用純電動小客車生產企業備案信息（2017年第2批）名單，奇瑞汽車股份有限公司與寶馬（中國）汽車貿易有限公司兩家企業上榜。

高工電動車、高工產業研究院將在2017年6月舉辦物流車大會，邀請車企、物流公司、運營商、三電供應商、充電樁企業等產業鏈上下游企業代表出席，共同尋找新形勢下的發展新路徑。

“充電樁之芯”特指高斯寶電氣出品的直流充電模塊，是最可靠的充電模塊。按既定目標，將于2019年成為充電樁行業充電模塊的代名詞。

先控電氣是行業領先的電力電子產品的設計和制造公司之一，2016年營收中充電電源產品占總收入 32.89%，同比增長 224.37%。充電樁產品多次中標中國普天、銀隆、國家電網等相關項目。

盼達用車采用分箱換電模式，不受到充電樁的約束。并在6座城市完成了布局。

電池衰減性比較高，續航能力有限也是新能源汽車不能回避的問題。據業內人士介紹，大多數國產純電動汽車續航里程在200公里左右，續航里程超過300公里的純電動車屈指可數。

5月15日晚間公告，新三板企業西屋港能擬設立全資子公司西屋港能(寧夏)新能源投資有限公司，主要從事新能源汽車的建設、運營及租賃；充電樁的銷售。

俗話說:兵馬未動,糧草先行。打算買電動汽車的小伙伴們首先要考慮的就是個人充電樁的安裝問題。一說到個人充電樁安裝,有的小伙伴頭都大了,物業、4S店、施工單位、供電公司,這么多責任主體,到底該找誰?