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那些沒有出臺(tái)補(bǔ)貼細(xì)則的城市，充換電設(shè)施補(bǔ)貼的申領(lǐng)發(fā)放基本處于停滯狀況。也就是說，那些希望通過充換電補(bǔ)貼渡過發(fā)展初期的企業(yè)，都將面臨出局的危險(xiǎn)。

業(yè)內(nèi)人士指出，以前人們不愿意購買電動(dòng)汽車，主要因?yàn)殡姵乩m(xù)航里程不足。如今電動(dòng)汽車的續(xù)航里程可以滿足日常大多出行需求。相比之下，充電樁等配套設(shè)施不足，正在成為阻礙人們選購電動(dòng)車的“攔路虎”。

此次對接采購交流會(huì)，更加穩(wěn)固了先控品牌以及產(chǎn)品在新能源汽車充電領(lǐng)域的前鋒地位，在未來，先控電氣將繼續(xù)為新能源汽車充電行業(yè)的發(fā)展和市場化應(yīng)用添磚加瓦，助力于新能源汽車的大規(guī)模應(yīng)用。

6月1日，記者從德州市政務(wù)服務(wù)中心發(fā)改委窗口獲悉，德州首個(gè)新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目獲批。將在德州區(qū)域內(nèi)企業(yè)、社區(qū)、機(jī)關(guān)等場所建設(shè)258座充電樁4445個(gè)充電終端，緩解德州電動(dòng)汽車充電難題。

由于充電樁數(shù)量不足、布局不合理等問題，充電成為人們選擇和駕駛電動(dòng)汽車的一大困擾。安裝充電樁難在哪里？怎樣才能滿足市場需求？

截至2015年年底,北京也已有2108個(gè)小區(qū)配建了新能源小客車自用充電設(shè)施,覆蓋了全市16個(gè)區(qū)及亦莊開發(fā)區(qū),配建小區(qū)數(shù)量超全市小區(qū)總數(shù)的四成。

記者昨天從鎮(zhèn)江市新能源汽車配套發(fā)展推進(jìn)會(huì)上獲悉，今年我市將新增新能源汽車970輛，其中客車390輛、專用車130輛、乘用車450輛；建設(shè)充電樁1000個(gè)。

據(jù)外媒報(bào)道，Model 3實(shí)惠的價(jià)格引發(fā)了消費(fèi)者的熱烈預(yù)訂，不過特斯拉CEO艾隆·馬斯克表示，Model 3將不會(huì)向用戶提供免費(fèi)充電服務(wù)，消費(fèi)者需要購買額外的服務(wù)包。

坦率的說，這篇文章也算不上一篇優(yōu)秀的文章，因?yàn)閷懽髡邿o法用準(zhǔn)確的文字將受訪者的專業(yè)知識(shí)表述出來。但我想，知道盛弘電氣是一個(gè)專注于技術(shù)、產(chǎn)品，有著一群耿直boy在為之奮斗的企業(yè)，這就足夠了。

這是繼國家電網(wǎng)發(fā)布2016年充電樁招標(biāo)規(guī)模達(dá)50億元計(jì)劃后，國有資本近期第二次表態(tài)提速布局充電網(wǎng)絡(luò)。不過，南方電網(wǎng)無論在規(guī)模，還是所轄區(qū)域，都遠(yuǎn)小于國網(wǎng)，充電設(shè)施建設(shè)上也較為謹(jǐn)慎。

5月31日，記者從市規(guī)劃局獲悉，到2020年，襄陽?市將建各類新能源汽車充電站70多座，充電樁總體規(guī)模將達(dá)到4625個(gè)。

萬馬股份5月30日晚間公告，公司全資子公司萬馬聯(lián)合新能源投資有限公司與多盛融資租賃(中國)有限公司于近期在杭州簽署《合資經(jīng)營協(xié)議書》，雙方擬共同出資成立寧波多盛萬馬新能源科技有限公司。

新能源電動(dòng)汽車快速發(fā)展，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)飛速發(fā)展：整車、電機(jī)、鋰電池，及充電樁領(lǐng)域。其中，充電環(huán)節(jié)對新能源電動(dòng)汽車的廣泛使用起著至關(guān)重要的作用。那么如何才能保障充電過程安全呢？

寶馬新能源車總監(jiān)馬霆（Martijn Oremu）此前表示：“截止到2015年，寶馬已經(jīng)在中國城市建設(shè)超過500個(gè)即時(shí)充電公共充電樁，2016年將建設(shè)超過1500公共充電樁。”

泉州的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)運(yùn)營情況如何？記者從國網(wǎng)泉州供電公司了解到，目前我市已有27個(gè)充電樁。