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無線充電相較于傳統的充電樁或充電站充電有許多優勢，包括充電設施地埋，即不用征地，不占用地面空間，無凸起，干凈整潔；建設周期短，運營成本低，可實現全無人值守，而傳統的有線樁式充電至少需要1分鐘前期操作。

電動汽車充電設備供貨商泰坦能源主席李欣青表示，2014年內，國家電網(國網)的角色出現關鍵轉變，社會資本正積極開始參與。未來投資興建充電站的主體將十分多元化，很多將采用國家鼓勵的公私合營PPP模式。

今年上半年，南京供電公司還將投運牛首2座充換電站，秦淮、旭日2座充電站，新增90輛換電式純電動公交車和50輛充電式純電動公交車的服務能力。

國家電網去年啟動高速公路城際快充網絡建設項目?這些充電站分別位于京港澳高速河南段的鄭州東?安陽?鶴壁?新鄉?原陽?新鄭?許昌?漯河?駐馬店?確山?信陽?靈山等地,共計26座?

今年底前，沈陽將規劃建設大型充電樞紐站10座、充電樁5000個。遼寧擬在沈海高速(G15)遼寧段沿線（即沈大高速公路）全部服務區建設13座電動汽車快速充電站(遼陽2座、鞍山2座、營口4座、大連5座)。

2014年新能源汽車得到了快速發展，全年共生產了83900輛新能源汽車。為了推動新能源汽車的發展，我們的充電樁建設、充電站的建設也取得了長足的進步，現在已經建成了723座充電站，28000個充電樁。

電動車的充電是個問題。有固定車位的車主可以申請安裝專用的快速充電樁，即使這樣，外出充電也很成問題。甘肅泓通的銷售人員說，目前只聽說段家灘那邊建成了一座充電站。

2015年，浙江計劃在省內高速公路服務區建設快速充電站。

“2015年，我們計劃在北京、上海、深圳三地，建設100座超級充電站。”龐雷說。越早布局充電站，越能搶占城市優質地段，是說服社會資本在電動車保有量還很少的情況下，愿意投資進來的核心因素。

由社會資本參與建設運營，國內最大的電動汽車公共充電樁群在華貿商圈開始對外營業，包含兩座地面光伏充電站和兩座地下充電站在內，100臺充電樁將虛位以待，滿足電動車車主們的充電需求。

中國最大充電設備展——第三屆上海國際充電站（樁）技術設備展覽會（EVSE2015）將于2015年8月26-28日在上海新國際博覽中心舉行。

在瑤海電動汽車充電站擴建的同時，今年合肥供電公司還將在龍崗、榮成花園、46路公交停保場、新蚌埠路這4個點新建電動公交車充電站，全市共計新、擴建電動公交車充電站5座，99個充電樁。

充電中心的啟動是在墨開始實施戰略的起點，四個充電站可供各種電動車充電使用，不論品牌，而且免費使用。以后還將在全國有序推進建立更多充電站，以更好的滿足需求。

電動汽車作為一種新生事物，在其動力性與使用便捷性不及燃油汽車的情況下，僅僅依靠其能源成本低和使用環保是難以讓消費者動心的，合理的充電站建設是走出推而不廣困境的第一步。

依據馬斯克觀點，特斯拉電動車在中國的下滑，主要是因為潛在的中國消費者，并不認為中國的充電站網絡能確保特斯拉電動車進行長途行駛。雖然特斯拉的中國充電網絡正在不斷的擴張，但并不像美國或歐洲那樣廣泛。