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9月份李克強總理主持國務院常務會議,再提支持新能源汽車發(fā)展,會議針對新能源汽車不限行、不限購、充電設施建設等多方面提出了相應的支持政策,將對于新能源汽車發(fā)展具有實質性的推進作用。

近日，記者從惠州市發(fā)改局方面了解到，截至10月中旬，惠州市共推廣應用新能源汽車971輛；建成充電樁357個，車樁比例達到了《惠州市新能源汽車推廣應用實施方案》中關于3：1的要求。

記者近日在第四屆北京國際充電站(樁)技術設備展覽會了解到，隨著相關扶持政策逐步落地，越來越多的上市公司進入充電樁市場“跑馬圈地”，快充、慢充、換電、新型充電樁等產品紛紛出現(xiàn)。

據(jù)了解，目前泉州電動汽車保有量有400多輛，但投入使用的公共充電樁還很少。隨著消費觀念的普及和環(huán)保節(jié)能的現(xiàn)實需求，充電基礎設施建設將迎來千億級市場。但就目前來看，泉州充電樁行業(yè)尚處發(fā)展初級階段。

電動汽車充電難的問題一直是新能源汽車行業(yè)的瓶頸，面對新能源汽車行業(yè)的難題，國家電網(wǎng)也按耐不動了，終于重新回歸，助力充電設施建設。

要加快充電設施建設，一是國家的行業(yè)政策要細化，增加地方執(zhí)行政策的可操作性。要多方面結合結合綜合建設。

因此，加大充電基礎設施擴建規(guī)模刻不容緩。但在加快充電樁建設步伐的同時，更要警惕行業(yè)投資過熱現(xiàn)象，避免出現(xiàn)頭腦發(fā)熱，一味追求數(shù)量的“攤大餅”現(xiàn)象發(fā)生。

讓千億級充電樁市場期許已久的充電設施國家統(tǒng)一標準（以下簡稱“新國標”）仍然沒有露面。?記者獲悉，新國標的發(fā)布還將繼續(xù)推遲。

隨著政策向充電樁行業(yè)的傾斜，驅動行業(yè)建設與運營進入黃金發(fā)展期，企業(yè)紛紛加入其中。然而，充電樁未來發(fā)展的道路，是否和他們想象的一樣？

據(jù)報道，國務院常務會議審議通過了《加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，為促進新能源汽車的推廣和普及提供了強有力的政策支持。

日前，電動汽車資源網(wǎng)記者獲悉，2015版《蘇州市新能源汽車推廣應用市級財政補貼實施細則》已發(fā)布。根據(jù)該細則，蘇州市對2015年新能源汽車車輛購置以及充電設施建設費用給予補貼。

日前，電動汽車資源網(wǎng)記者獲悉，2015版《蘇州市新能源汽車推廣應用市級財政補貼實施細則》已發(fā)布。根據(jù)該細則，蘇州市對2015年新能源汽車車輛購置以及充電設施建設費用給予補貼。

汽車背后是完整的消費情境和消費生態(tài)系統(tǒng)，網(wǎng)絡巨頭和汽車企業(yè)等都已將汽車作為挖掘全新消費能力的重要入口。不僅如此，各種汽車服務APP和充電設施建設方也都在尋求挖掘汽車背后的消費金礦。

業(yè)界聲稱最早將于8月份出爐的充電新國標或將進一步推遲發(fā)布。中山市發(fā)改局印發(fā)《中山市戰(zhàn)略性新興產業(yè)創(chuàng)新平臺建設專項資金管理辦法(2015年修訂)》,對社會資本投資新能源汽車充換電設施有了明確的鼓勵辦法。

中國最大充電設備展——第三屆上海國際充電站（樁）技術設備展覽會（EVSE2015）將于8月26至28日在上海新國際博覽中心舉行，集中展示我國充電設施領域的最新產品和技術。