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2019年10月28日，北京市城市管理委員會發布《關于進一步明確經營性集中式充換電設施的通知》。該通知的發布是對本市充換電基礎設施建設的有力支撐。

電車資源了解到，北京市城市管理委員會10月29日發布《關于撥付2018-2019年度第一次日常考核獎勵資金的通知》。

在新能源汽車高速發展的背景下，近年來我國大力推進高速公路充電設施建設和互聯互通。據彭博社報道，中美公共充電樁比例接近8∶1，僅北京一地公共充電樁數量幾乎趕上整個美國。

國內消費者對于電動汽車仍然存在較重的充電焦慮。但充電設施數量完全能夠滿足現有電動車的充電需求，問題是公共充電樁的利用率低，不到15%。

隨著中國電動汽車發展催生出產業層面的繁榮景象，充電設施領域截至2019年8月已經建成了全球最大的公共充電網絡

對于新能源汽車生產廠家來說，應重視充電設施的配套建設。一根小小充電樁關連著生產和市場，電動汽車生產廠家既要把眼光瞄準大中城市消費市場，又不可忽略小城鎮的潛在消費市場。

截至2019年7月，全國充電基礎設施建設累計數量為105.1萬臺，同比增加71.9%。隨車配建充電設施60.5萬臺，公共類充電樁44.7萬臺。

目前新能源專用車出現銷售比例暴漲的原因和電動物流車的推廣，充電設施的完善、新車技術不斷的提高以及政府在限行、限號等政策上給予支持等因素有關。

近日，華人運通又宣布與國家電網旗下國網（上海）新能源簽署智能汽車能源戰略合作協議。至此，華人運通與國內前三大充電基礎設施運營商均已打通，這將有利于華人運通的用戶獲得更便利的充電服務。

“金樁獎2019充電設施十大品牌年度評選”活動正在火熱進行中！參評企業已逾200+，趕緊為自己心目中的“品牌”企業投出寶貴一票吧！

計劃中提到,將推進新能源汽車動力電池儲能化應用,開展充電設施與電網互動研究。組織充電基礎設施促進聯盟等相關方面開展充電設施與電網互動等課題研究,2020 年,研究開展試點示范等相關工作。

國內想要更好地推廣新能源汽車，廣泛建設充電設施是非常有必要的，現在推廣新能源汽車的政策已經發布，相信新能源汽車充電設施也會越來越完善。

我國新能源汽車產業存在充電基礎設施總量不足、利用率不高、布局不合理、接口不統一等現實問題，亟待建立統一的充電基礎設施標準體系、提升技術性能和信息化水平、加強總體建設并優化區域布局。

總體來看，中國公共類充電基礎設施與隨車配建充電設施均保持穩定增長，但卻沒有跟上新能源汽車市場快速增長的步伐。

截至今年4月，重慶已建成公共充電設施10338臺（不含私家車自用充電樁）。根據重慶市新能源汽車與充電設施監控平臺數據顯示，當前全市充電設備平均利用率僅為10%。