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日前，株洲市體育中心、蘆淞大橋充電站已經基本建成，有望5月底投入使用。上述兩個電動車充電站各有30個電動汽車充電樁，均為快速充電樁。

日前，國家電網江蘇省電力公司與國家電網電動汽車服務有限公司在南京簽訂《電動汽車服務領域戰略合作框架協議》，加強電動汽車充電基礎設施建設，助力江蘇電動汽車產業發展。

電動汽車資源網4月27日獲悉，2016年發布的1—3批新能源汽車推廣目錄將全部重審，第4批的車型也將退回重審。電池廠家沒有進入《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄的都不予以通過。

相較新能源車銷量的井噴式增長，充電樁的建設速度依然緩慢，充電難已經成為阻礙新能源汽車購買的重要原因之一。

4月21日，北京市發改委公布《北京市電動汽車充電基礎設施專項規劃(2016-2020年)》，提出到2020年，本市充電設施服務網絡可保障60萬輛電動汽車的充電需求。

針對居民區電動汽車充電樁安裝中存在的久拖不決的問題，相關部門打出了“組合拳”。

日前，網上流傳出最新版本的《關于2016-2020年新能源汽車補助完善方案》。同時，電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春教授在4月22日的演講中表示：“估計新的（國家補貼）調整政策也會即將出臺。”

據悉，太原市已有500個電動汽車充電樁建成投運，即將建成的電動汽車充電樁總量將達到5000個。比亞迪將在太原建設15座充電塔，屆時，太原市新能源充電樁數量將達到一萬以上。

經省政府同意，由省發改委牽頭編制的《福建省“十三五”電動汽車充電基礎設施專項規劃》近日印發。其中，2016年全省將建電動汽車充電站102～103座，分散式電動汽車充電樁1萬～1.3萬個。

鄭州市出臺文件推動電動汽車充電基礎設施的規劃建設。文件明確規定，新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留安裝條件，其中不少于2%的車位應與住宅項目同步建設完成電動汽車充電設施，達到同步使用要求。

目前，河南省有各類新能源電動汽車5萬多輛。新能源電動汽車進入家庭，最難的“最后一公里”就是電動汽車充電樁的問題，如何讓車主方便快捷地為電動汽車充電是關鍵。

明確建設目標，嚴格組織落實。我市將堅持“合理布局、適度超前、統一標準、分類推進”的原則，加快電動汽車充電基礎設施建設，爭取到“十三五”末，全市建設新能源汽車充電站114座、電動汽車充電樁7638個。

繼各類新能源電動汽車充電設施建設方案亮相之后,又有一種新花樣加入了充電設施建設市場,只不過,它略有不同于傳統僅限于充電端的解決方案,而是光伏+儲能+充電的模式——光儲充一體化。

4月11日，記者實地考察了位于濟南市區的幾處國家電網新能源汽車充電設施，發現來此充電的新能源汽車寥寥無幾，附近居民告訴記者，充電樁大部分時間都處于閑置狀態。

2015年后，國家和地方補貼開始退坡，2016年年初，新能源汽車“騙補”行為遭到曝光，新能源汽車行業遭受到了不小的沖擊。另外，充電設施存在的問題也會阻礙著新能源汽車行業的發展。