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3月28日，家住廣西柳州市直機關三大院的田女士驚喜的發現，小區內新增了兩排新能源汽車專用車位和插座式充電設施。原來，該小區被該市列為首批新能源汽車推廣應用示范小區，新增了新能源汽車專用車位35個

“西安市電動汽車充電太困難了”近日，市民沈先生向西部網“民生熱線”欄目反映稱，自己的電動汽車因為沒辦法進行及時充電，大部分時間都閑置在小區內，希望西安市政府能夠兌現承諾，多建電動汽車充電樁。

國家大力推動新能源汽車的健康發展，社會上新能源汽車的保有量也在不斷上漲。然而，在選購電動汽車方面，充電樁不足的問題成為困擾廣大市民的一大障礙。

充電難和里程焦慮是當前電動汽車行業面臨的難題。在第87屆日內瓦國際車展7日舉辦的媒體日活動中，參展中國廠商全球首發多款新能源汽車，為業界探索如何突破相關瓶頸提出了中國方案。

對于網友們很關注的新能源汽車充電難問題，苗圩表示，2017年工信部將配合國家能源局加大充電樁建設力度 ，同時鼓勵“眾籌建樁”。互聯網上的眾籌在建設充電樁也發揮了較好的效果。

對于新能源汽車充電難問題，苗圩做客央視表示，2017年工信部將配合國家能源局加大充電樁建設力度 ，同時鼓勵“眾籌建樁”。

有不少車主加入純電動汽車的大軍，感受新能源汽車帶來的快樂和“辛酸”，現階段純電動汽車最大的兩道坎是充電難和續航短，而今天我們先談談純電動車(主要針對家用乘用車)如何充電才是最正確的姿勢。

截至2016年底，我國電動汽車充電樁已達到20萬個;有關運營商積極推動充電互聯互通，充電難正在逐步破解。

為解決充電難題，早在2014年，針對新能源車，汽車業內便有“混動進城，純電下鄉”的呼吁。

值得一提的是，新能源汽車充電難這一問題，并沒有隨著新能源車近年銷量的不斷大增而得以有效解決，而充電樁分布不均是導致充電難的主要因素之一。

以停車充電一體化為重點，加強規劃建設、運營管理、標準規范等領域的有效鏈接，充分調動社會資本參與投資建設的積極性，營造良好發展環境，著力破解“停車難”與“充電難”問題。

新能源汽車車主正在不斷增加，但是，這批準車主做好迎接接下來新能源汽車初級階段的充電難題的準備了么？

據公安部交管局統計，截止2015年底，我國純電動汽車保有量33.2萬輛，建成充換電站3600座,公共充電樁4.9萬個。

近日，聯合國教科文組織“全民信息計劃”2016年培訓武漢站暨新能源汽車業創新培訓及項目路演對接會舉行。長江日報記者獲悉，截至今年6月，武漢累計推廣新能源汽車14639輛，建成充電樁3353個。

隨著新能源汽車的推廣，不少人選擇了電動汽車，但是充電樁少、充電難的問題變得比較突出。