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辛國斌強調，充電與換電都是新能源汽車的能源補給方式，兩者不是對立的關系，各有優勢和特點，應鼓勵包括充電、換電在內的各種新能源汽車電能補給模式共同發展，不斷提升新能源汽車的使用便利性。

我們本次拿到的廣汽新能源Aion LX試駕車為80版本車型，采用最大功率150kW，最大扭矩350N·m的前置永磁同步電機，其電池容量為93kWh，在NEDC綜合工況下的續航里程為650km。

深圳12月25日發布《關于繼續對異地號牌載貨汽車實施限制通行措施的通告》，通告規定，工作日7時至10時，15時至20時，禁止非本市核發機動車號牌載貨汽車在全市道路通行。

就黃師傅而言,認同新能源汽車和購買新能源汽車是兩回事，購買新能源汽車需要考慮的現實問題很多，只要有一項不符合其預期，購買便會落空。

與十年前相比，這次“汽車下鄉”所處的環境發生了翻天覆地的變化。汽車市場開始進入普及后期，消費格局正從“增量擴張”向“存量更新”轉變，主力市場從一、二線城市逐步轉移到三、四線城市，以及廣大鄉鎮和農村。

電車資源獲悉，深圳市發改委12月18日發布《深圳市新能源汽車充電設施臺風暴雨災害應急救援操作手冊》。

電車資源獲悉，倫敦政府宣布將投入400萬英鎊（約合人民幣3630萬元），在倫敦住宅區安裝1000個電動車充電站。

電車資源從北京市城管委了解到，目前北京市累計建成約19.31萬個電動汽車充電樁。

隨著電動汽車的普及，電動汽車充電站必將成為汽車工業和能源產業發展的重點。同時，充電站的建設也暴露出了一些不足，如充電站的低壓接地系統問題。

目前，新能源汽車充電存在充電便捷性、安全性等諸多難題，慢充效率低，快充影響電池壽命，并存在安全風險。換電模式在運營車領域得以發展，但在適用私人用戶層面能否也行得通？

我國充電樁設備生產企業較多，在硬件端市場格局比較分散，并且整體的盈利水平相差不大，行業平均CR3不足40%。公共充電樁運營環節的玩家主要分為國資企業和民營企業。

電車資源獲悉，特斯拉于12月19日宣布，在中國大陸第300座超級充電站正式落成。

?廣東省充電樁中交流充電樁從2015年的8902個增至2018年的25803個，年平均漲幅為43%。全省直流樁增幅在三類充電樁中最高，從2015年的826個增至2018年的9922個。

在2019年12月去11日發表了雙方車主可通過自家充電app前往對方的充電站進行充電的官宣，此官宣不僅是一條便利人們生活的訊息，更標志著本作為競爭對手的它們走向了合作。

12月16日，上海市委副書記、市長應勇主持召開上海市政府常務會議，他在會上談到，隨著電動汽車的快速發展，上海電動汽車充電樁建設已達到25萬個，提前實現“十三五”規劃的建設21萬個充電設施的目標。