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昨日，記者從驛達公司獲悉，該公司高速公路服務區充電樁建設規劃敲定，計劃在2017年年底前完成八成服務區充電樁配置，設充電樁服務區數量超過70對，并全面升級取電支付模式，電動汽車出行“加油”將更方便。

近日,電動汽車資源網從廣州市工信委了解到,廣州對2016年第一批廣州市電動汽車充電設施建設專項資金項目計劃進行公示,對充電基礎設施建設單位進行補貼,合計補貼資金達1491.53萬元。

據揚子江汽車市場部副部長鄭亮介紹，首批遠銷國外的“武漢造”新能源公交車，通過領先性的滑觸網充電模式，在線充的電池持續處于淺充淺放的狀態，運營模式和武漢現有帶“電辮子”的公交車相似。

近期多地紛紛出臺充電設施扶持政策，湖南省明確提出各類建筑物配建停車場以及社會公共停車場中，充電設施的建設比例或預留建設安裝條件要求。

電動汽車資源網從廣州市工信委了解到,廣州對2016年第一批廣州市電動汽車充電設施建設專項資金項目計劃進行公示,對充電基礎設施建設單位進行補貼,合計補貼達1491.53萬元。

電動汽車環保又省錢，但是當前充電配套不齊全，讓一些市民望而卻步。

根據國家能源局統計，截止到2016年6月底，全國已建成充電樁8.1萬個，私人充電樁超過5萬個。隨著私人充電樁建設數量的不斷增加，太多私人建樁難的案例在業內不脛而走。

電動汽車資源網記者選取展會中典型的充電產品、解決方案及運營模式等進行解析，以期洞察電動汽車充電行業發展新趨勢。

隨著各地對充電樁的政策扶持進一步出臺，充電樁行業將在政策利好下，迎來一個快速發展期，二級市場上的相關公司又將迎來風口。

浙江省能源局起草了《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見(代擬稿)》,并擬提請省政府辦公廳印發實施。根據相關程序,現向社會公開征求意見。

2016年8月23日消息：日前，煙臺市政府辦公室下發《關于加快新能源汽車推廣應用促進新能源汽車產業發展的意見》。

國內電動車在得到了國家政策的扶植后，銷量連年攀升，深受北京這類特大城市中久搖不中汽油車指標的車主青睞。身邊的朋友同事們也都知道我苦苦搖號四年未果，求車心切的我對電動車的好感度也蹭蹭地漲。

廣州塔東廣場的充電樁根本沒對新能源車開放！這不忽悠人嗎？”近日，車主佳佳從新聞中了解到，廣州塔東廣場公共停車場從8月10日開始正式對外開放18臺充電樁。

充電樁的增加，讓更多新能源車開始“油轉電”。來自本市新能源汽車推進辦的大數據顯示，全市新能源車目前60%的時候在用電，燃油里程只占40%。

北京的新能源汽車發展迅猛，但充電樁大多分布在五環以內，開著電動車去郊區游玩，充電問題怎么解決？太陽能充電樁可以成為答案。