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受益于新能源汽車的快速發展，作為其重要的配套基礎設施——充電樁，2016年迎來了爆發式增長。

近日，電動汽車資源網記者從南方電網獲悉，南方電網公司公示2016年電動汽車充電裝置第一批專項招標項目（項目編號：NWGP16101001）中標候選人。

近日，網傳東莞理工學院松山湖校區里出現了一批電動小汽車能分時租賃，13日，記者從該理工學院獲悉，目前該校只是與汽車租賃企業簽署了框架協議而已，小汽車租賃服務并未正式開放，有望9月份啟用。

2016年很可能成為新能源車產業發展的拐點，在補貼退坡的預期和限購城市的配額控制下，電動汽車的銷量增速將有所放緩。但隨著環境意識提高和多元化產品的投放，新能源車的購買開始轉變為政策和個人需求雙重驅動。

受益于政策紅利與下游應用市場需求帶動，充電樁迎來萬億藍海市場，同時也為材料企業帶來了新的市場機遇。

2015年我國充電樁企業數量已超過300家。其中，上海市已有近20家充電樁企業。我國充電樁市場即將迎來發展的高峰階段，2016年我國充電設施市場規模將達到400億元，到2020年將突破1000億元。

一汽全新奔騰B50的上市，正式吹響了旗下產品推新換代的號角，而在新能源汽車迅猛發展的今天，企業對于新能源產品有著長遠且清晰的規劃。

根據近日發布的陜西省2016年至2020年充電基礎設施建設規劃，我省將投資65億元用于電動汽車充電設施建設。

新能源汽車推廣應用是2015年深圳市政府確定的重點工作。按照市有關文件要求和工作部署，2015年至2016年，鹽田區需完成139個慢速充電樁的建設任務，其中70個需2015年底前完成。

相關技術的不斷革新，加之國家頻頻出臺的補貼與推廣政策，在這樣大好的形勢下，新能源汽車的發展本應該更好，那究竟是什么制約了新能源汽車的發展呢？

7月15日，2016第十二屆北京國際新能源汽車及充電樁設施展覽會在北京中國國際展覽中心開幕，從參展車企的產品來看，本次展會新能源物流車有相當大的份額。

如何解決新能源汽車充電難,一直都是電動汽車大規模商業化的攔路虎。

近日，金華市發改委組織召開《金華市“十三五”電動汽車充電基礎設施發展規劃》及《金華市“十三五”可再生能源發展規劃》評審會。

近日，中能東道集團落戶天津高新區暨中能東道與華泰汽車戰略合作簽約儀式在天津高新區海泰大廈舉行。

新政將引起新能源汽車行業的大洗牌，未來行業優勝劣汰競爭規則將驅逐產品質量差、安全性能低的產品，提高行業門檻后，將排除部分小的生產商進入，從而讓行業更為規模。