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為促進國家關于電動汽車充電基礎設施的規劃政策在地方有效落實，南方能源監管局開展了廣東省電動汽車充電基礎設施建設和運營情況調研，并于近日向國家能源局和廣東省政府分別報送了調研報告。

昨日，記者從忠縣發改委獲悉，根據規劃，到2020年，全縣將新建電動汽車充電站53座，分散式充電樁3600個，以滿足未來忠縣電動汽車的充電需求，進一步推動忠縣新能源汽車產業的健康發展。

近日，金華市發改委組織召開《金華市“十三五”電動汽車充電基礎設施發展規劃》及《金華市“十三五”可再生能源發展規劃》評審會。

話說發展新能源汽車都已經上升為國家戰略了，可為啥大部分人還是遲疑、觀望，不敢下手？“車買來了上哪充電？”“開到半路沒電咋整？”“充電費時沒耐心等！”從車友們的答復不難看出，問題主要出在充電難上。

2016年已經過去了一半，中國新能源汽車產業進入了新的發展階段，市場也更加成熟。

Wind統計數據顯示，11家業績預喜公司，預增的有4家，續盈的1家，略增的5家，扭虧的1家。

力爭到2018年，昆明市形成新能源整車生產能力7萬輛以上，新能源汽車產業年產值100億元以上，基本形成完整的產業鏈。

公司將計劃向新能源貨車方向發展，目前已有一家企業與貨車幫簽訂了協議，準備在貨車幫基地建10個充電樁，并逐步在貴陽推開試點。

哈工大化工與化學學院的研究者研發出一種混合儲能材料，通過建構一種離子與電子組成的多級結構混合儲能材料，能實現充電200秒，充電率達90% 的驚人效果。

昨天上午，汝州市第二座充電站在公交公司車輛調度管理中心（郭莊場站）建成并投入使用。

近年來，越來越多的市民有意購買電動汽車。昨天上午，海淀法院就審理了一起因安裝充電樁產生的糾紛，因認為物業未在安裝充電樁問題上予以協助和配合，租賃了海淀區清琴麓苑的原告將萬科物業公司訴至法院。

作為新能源汽車創新最活躍的領域，新能源公交車的各種應用模式層出不窮。電動汽車資源網記者從技術方面進行分析，新能源公交車主要有以下技術路線：慢充、換電、快充、在線充電、插電和增程式電動。

在公交車、出租車、公務用車等領域通過金融租賃發展新能源汽車、電動車充電樁及其配套設施。

2015年10月，國家發改委、能源局、工信部和住建部四個部門聯合印發了《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》，制定了未來5年充電設施發展的基本規劃和重點發展方向。

當互聯網大佬紛紛進入汽車市場，高喊要以“互聯網”顛覆汽車業，甚至標榜“未來汽車80%功能跟交通無關”之時，同樣垂涎汽車市場的前首富李河君，卻豎起了“全太陽能動力汽車”的旗幟，似乎與潮流格格不入。