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作為未來汽車的主要發展方向，新能源汽車已逐步駛入平常百姓生活。10日，湖南首款量產純電動汽車升級版眾泰云100S在長沙上市。

杭州市推廣應用新能源汽車工作完成了目標的442%。并且在2015年新購公交車中，清潔能源和新能源客車達到的比例為91.04%。

2015年12月份上牌運行新能源汽車14715輛，全年累計推廣應用44247輛，是2014年全年推廣應用10644輛的4.15倍。據此，2013年以來上海新能源汽車推廣應用累計已達55406輛。

新能源2016年會推出續航里程300公里的產品,包括一款A+級和一款A級轎跑。新能源方面2016年的目標是65,000輛,爭取做到75,000到80,000輛。

電動車普及的痛點在于充電,而充電的痛點則在于互聯互通。新國標的出臺,從理論上能夠極大地促進電動車的銷售和發展,但在新國標的推進中,電動車企面臨的困難要比樁企大的多。

2016年充電樁行業總體發展態勢良好,特別是2020的規劃500萬的絕對容量,近幾年的市場還處于發展初期,其外運營模式不確定性,無論是新建還是改造,參與的主體多樣性,未來充電樁產業還存在很多不確定性。

從2016年全省交通運輸工作會議上傳來消息,今年將全面啟動交通基礎設施建設5年大會戰。完成投資1000億元,其中高速公路700億元,路網改造150億元。力爭經過5年的努力,全省所有州市通高速公路。

標準委員會于2015年7月起開始標準制定工作,9月30日至12月10日進行標準討論稿公示,12月20日至30日進行專家評議,并于2016年6月正式通過并發布中國微型電動車標準。

與新國標修訂之時表示出的配合態度不同,在新國標正式實行之后,特斯拉對新國標卻表現出拒絕姿態,原因為何?

自我國2009年正式啟動新能源汽車扶持政策以來，充電基礎設施建設一直是行業發展的焦點問題，但時至今日仍未得到有效解決。

“十三五”期間，大連市公交集團計劃再購進新能源、清潔能源車1601臺，屆時，公交集團的所有公交車可全部實現綠色落地，形成綠色低碳運營模式。

在你打算買一輛新能源汽車的時候，你應該看看自己所在的城市有沒有兩個行業，一個是換電池另一個就是充電樁。

在南四環集美家居大紅門店，院門旁、賣場墻角下，目前安裝好的充電樁已達50根，3個月內將增加到300根。集美家居相關負責人告訴記者，

明明有地下產權車位，符合新能源汽車充電設施安裝的相關規定，可因為物業不同意蓋章，讓已經預訂了新能源車的魯先生整整煩惱了兩個多月。

根據北京市小客車指標調控管理辦公室發布的新政,今年小客車指標年度配額為15萬個,其中普通指標額度9萬個,示范應用|指標額度6萬個。